“中国最险弯道，没点胆量还真不敢去杠。不管是坡度落差，还是弯道数量，都超过了著名的晴隆24拐、怒江72拐，阿尔卑斯山道等。”

“挑战它，除了车技，对车辆性能也是极大的考验。”

当第二代长安UNI-V智电iDD即将挑战这条东方阿尔卑斯魔鬼山路的消息传出后，网友们纷纷表示出浓厚的兴趣，他们激动地喊话:“我们也想去杠路！”这一热潮迅速在中蔓延开来，许多车友都跃跃欲试，纷纷表示渴望挑战那条被称为“魔鬼山道”的路段，希望能够亲身体验其刺激与挑战，并与之“杠上一杠”。

来自中国汽研部件与材料测评研究中心的专家证实，位于重庆市巫溪县宁厂镇境内的宁杠路，不管是坡度落差，还是弯道数量，都超过了著名的晴隆24拐、怒江72拐，以及用来制定汽车制动性能国际标准的阿尔卑斯山道。

该专家透露，中国汽研将依托该路，打造用于测试车辆极限性能的专业赛道。他同时提醒:该路地势险要，路况复杂，对车辆性能和驾驶技术都是严峻的挑战，建议车友不要轻易去“杠”。

车友们听不听劝暂且不论，已有车企率先站了出来，放言要叫板这条最险弯道，以展现旗下车型的不俗性能。

“车企都下场了，这下有好戏看咯！”

要在宁杠路上首演“速度与激情”的，正是重庆本土车企长安汽车。而代表其出征的，是凭一身运动基因圈粉了无数年轻人的第二代长安UNI-V智电iDD。

高手入局，一出手便是王炸。

作为公认的自主品牌性能小钢炮，第二代长安UNI-V搭载蓝鲸新一代1.5T高压直喷发动机，其最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。就这数据，放眼同级细分市场，也是名列前茅。与之匹配的7速湿式双离合变速箱，在业内同样备受推崇。得益于这对黄金动力组合，再加上出色的悬挂系统和轻量化设计，以及DTV动态扭矩矢量控制等硬核技术傍身，第二代长安UNI-V不仅直线加速淋漓酣畅，弯道表现更是可圈可点。就这身手，挑战坡陡弯急的宁杠路，应该不在话下。

与它搭档的第二代长安UNI-V智电iDD，在今年的北京国际车展上，凭借其“先锋美学智电运动轿跑”的高光“车”设计，刷足了存在感。尤其是全新设计的星辉式前脸，领先同级的0.78高宽比，专属轿跑底盘等高阶运动配置，让它不只是看上去运动范儿十足。在开启SUPER RACE 2.0赛道模式后，不怒自威的智能电动尾翼，低沉轰鸣的电子模拟声浪，更是让人血脉偾张，忍不住就想冲上赛道放肆一把。

当然，该车主要卖点，是搭载了新蓝鲸动力平台的全新智电iDD系统。这套可插混可增程的系统，在电驱方面采用了全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术、双电机同轴串行布局、3轴6齿紧凑设计、P1电机+离合器一体化设计等众多核心科技，使得动力更高效、传递更直接。158kW最大功率、330N·m最大扭矩的动力储备，加上95%的最高综合效率，确保车辆全域高效运行，更带来仅6.9秒的零百加速表现。

“年轻就要勇敢一次！”或是受了近期热梗的启发，率先下场欲征服中国最险弯道的长安汽车，喊出了这样的口号，并将其作为本次挑战的slogan。

5月24日，决定“勇敢一次”的第二代长安UNI-V和第二代长安UNI-V智电iDD，将携手驶上宁杠路，以极致性能征战全程13.1公里、海拔落差1160米、密布106处惊险弯道的极限山道。其间，中国汽研部件与材料测评研究中心，将开展包括制动性能在内的多项专业测评，其结果将客观反映车辆的真实性能。

届时，组织方将对活动进行直播，诚邀广大车友通过“长安汽车引力域”直播间观战助威。直播过程中，据说还有包括购车基金在内的丰厚福利全程派发，同样值得期待……

上游新闻 吴键

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