虽然新能源车在国内汽车市场得到了飞速发展，但核心的中型车细分领域依旧是传统燃油车的天下。人们常说“得中型车者得天下”，它能起到承上启下的作用，所以合资车在国产新能源的强势攻击下，也不得已采取以价换市模式。前不久，天籁20周年黑金版正式与消费者见面，原本官方指导价为19.12万元，但在经销商处的报价还不足15万元，大大拉低了人们的入门门槛。价格方面还是很有诚意的，那么它真值得入手吗？

从外观来看，日产天籁20周年黑金版依然采用了新款天籁的设计风格，倒梯形中网熏黑处理，配合前唇部分的金色饰条，营造出大气、美观的车头形象。狭长、饱满的前大灯呈上扬趋势，标配LED光源，夜间亮起后照射范围很广。新车的长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm，这样的参数放在中型车领域并不算差，配合溜背式车顶上方的分段式可开启全景天窗，就算高个子人坐进去也不压抑。

其实天籁20周年黑金版的侧面与现款车大同小异，就连密辐式轮毂也是如此，带来的视觉效果较为年轻、运动。新车尾部的小鸭尾还是挺常见的，能优化空气动力，两侧的分段式后尾灯没有发生改变，但内部灯珠增多，点亮后能对后方车辆起到很好地警示作用。配合下包围处的双边共两出排气口，运动气息也越发浓郁。

进入天籁20周年黑金版的座舱，黑/金撞色搭配与外饰如出一辙，12.3英寸的中控屏为矩形状，而且中控台线条也同样是平直的，从视觉上能起到拉伸横向视觉宽度的效果，让原本就宽敞的内饰显得更宽了。真皮方向盘与真皮座椅一样，细腻的手感达到这个价位应有的表现，正前方的7英寸非全液晶仪表盘数据显示不如全液晶式直观，画面主题也无法进行修改，可玩性不强。空调出风口下方的空调旋钮布局合理，驾驶员稍一抬手就能进行了触碰到，盲操性较好。值得一提的是，该款车的主副驾驶位化妆镜均带照明，使用中很显高级，毕竟同级的车型中仅有副驾驶位带该功能，女性司机更喜欢这种配置。

该款车的座椅填充柔软，不同身材的人坐上去都能通过头枕、腰部等局部调节来获得舒适的行车姿势。除了保持日产大沙发一贯的优良传统之外，天籁20周年黑金版前排还提供座椅加热和通风，炎热夏季或寒冷冬季都能为用户提供舒适的行车体验，遗憾的是方向盘不带加热功能。本人身高175cm，中等身材，无论是前排还是后排均能伸展开来，后排地台有较高凸起，以至于横向空间受限，常规情况下，坐四个人更为舒适，短途行车满载也能接受。新车的后备厢容积为586L，内部还算平坦，同时放置3个行李箱还有空余，但需要注意的是，后排座椅不支持放倒拓展储物空间。

动力上，日产天籁20周年黑金版搭载2.0L发动机，传动机构为CVT变速箱，最大输出功率为115kW，对于家用来说，这样的表现足够了。动力驾驶层面，我认为该款车前段动力响应积极，但到了中后段缺少了爆发力，不过毕竟是家用，所以太过激进的风格也与家用属性不符，最起码在初期能跟上城市行车节奏。CVT变速箱也是延续了一贯的平顺性，对于一辆家庭轿车来说，平顺性要比加速性能更重要。平底式方向盘从造型上就能激发人们的驾驶欲望，精准的指向，可在城市路段灵活穿梭。值得一提的是，该款车的WLTC综合油耗为6.41L/100km，试驾过程中也就7L多一点儿，用车成本比同级竞争对手低得多。

总结:日产天籁20周年黑金版在空间、布局和动力方面与现款XL-TLS悦享版保持一致，仅有外饰和内饰配色换成了黑金撞色搭配。裸车价下调的同时，还额外多了前排座椅加热和通风，性价比也更高了。此外，厂家还给出了至高7万元的置换补贴，如果有选购中型车想法的话，日产天籁20周年黑金版值得一试。

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