将特斯拉纳入采购目录的地方政府名单正在加长。

7月4日，特斯拉Model Y首次入围江苏省政府用车采购目录。而此之后，上海城投兴港集团、临港投控集团等多家国企也采购了一批特斯拉 Model Y 车辆作为企业功能用车。随后云南、吉林等省也将特斯拉相关车型纳入政府用车采购目录。

对此，央视新闻曾在7月25日评论:“此举对于推动特斯拉产品进入全国各个领域，提供了很好的保障。”

而进入到多地政府采购目录，意味着其在国内的数据安全“不出国”的要求已经达成，这也为之后特斯拉FSD进入到国内提前“铺平”了道路。

数据安全已“合规”

此次特斯拉陆续入围地方政府、国企的用车名单，有利于转变过往消费者对特斯拉的部分刻板印象，解决了部分客户最为关心的问题。

此前，特斯拉被曝出过关于数据安全方面的问题。在国内，特斯拉车型难以进入一些场所也是事实。

为了消除疑虑，特斯拉于2021年成立特斯拉上海数据中心，实现数据本地化存储。此外，特斯拉引入第三方权威机构对公司信息安全管理制度进行审核，并通过安全管理体系认证。特斯拉也公开表示，将陆续增加更多本地数据中心，确保所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。

今年4月中国汽车工业协会公告，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合汽车数据安全4项合规要求，这项报告被视作特斯拉数据处理安全合规的佐证。

特斯拉也表示，汽车数据安全合规已符合中国有关汽车数据处理安全的相关要求，此后将极大利于机关单位、机场、高速等对特斯拉的限制，这也为特斯拉在中国市场的发展扫清了最大的障碍。

全球范围内的公开资料显示，目前，多国和地区的政务部门已开始在日常事务中使用Model Y和Model 3，作为警车、消防车、医疗服务车、安全巡逻车等各种公务用车。

FSD/车险或将“无障碍”铺开

值得注意的是，今年4月特斯拉CEO马斯克“极速”访华的同时，也是中国汽车工业协会发布其汽车数据安全的时刻。在这个关键节点，彼时有业内人士表示，马斯克此次将推动特斯拉FSD系统在华落地。

从年初开始，特斯拉曾多次释放FSD即将进入中国市场的信息，国内市场也对此保持积极的态度。今年7月的特斯拉二季度财报会上，马斯克再次表示FSD将在V12.5或12.6这个版本上，在今年底前进入中国、欧洲及其他国家。

特斯拉目前仍未公布FSD入华时间表，具体落地时间仍有待官方进一步公布。但业内认为，特斯拉FSD进入到国内已成“定数”，唯一需要确定的就是时间。不过可以预见的是，特斯拉陆续进入到多地政府采购目录，也在为FSD进入中国市场扫清了障碍。

从该技术的安全性能上看，根据2024年第二季度汽车安全报告，“得益于其Autopilot驾驶辅助系统和FSD全自动驾驶套件”提供的安全性，在美国平均每行驶108万公里，正常驾驶会发生1起交通事故，开启了Autopilot自动辅助驾驶功能的特斯拉车辆平均行驶1107万公里，只会发生1起交通事故。

与此同时，特斯拉在国内还再次进入到保险行业，意在推行其自营保险。7月30日，特斯拉保险经纪有限公司正式注册，注册资本 5000 万元人民币，经营范围为保险经纪业务。

这已经是特斯拉第二次在中国注册保险公司。2020年中，特斯拉曾在国内注册过一家保险公司，但彼时由于各项政策法规的限制，保险经纪牌照长时间未获得批复，今年4月该公司办理了注销手续。

可以肯定的是，新能源车险是车企生态链的重要一环。此前，在新能源车险改革的同时，特斯拉就以“暴涨”的保费引发业界的讨论及消费者的不满。特斯拉此次在保险领域的新动作，备受市场关注。

马斯克曾表示，特斯拉要推出更便宜、更好甚至是“革命性”的车险服务。目前，在美国市场，特斯拉自营的UBI车险已在美国多个州运营。

而需要注意的是，此次特斯拉成立的依旧是保险经纪机构，虽然保险经纪机构不具备开发保险产品的资质，但其可以根据消费者的需求以及与消费者直接相关的业务场景，联合保险公司为消费者定制专属的保险产品。

有从事汽车保险行业的业内人士认为，此次的经纪业务或只是特斯拉在华车险布局的开端，未来不排除酝酿争取含金量更高的财险牌照，以发挥其在UBI车险领域积累的经验和优势。

另外，值得一提的是国内自主品牌比亚迪已率先试水车辆财险，目前获得了较好的反馈，或可以为特斯拉指明一条适合中国市场的保险之路。

在满足数据安全合规等要求后，特斯拉正在逐步打开TO G市场，而FSD也将受益于此，落地进入了“倒计时”，再加上入局保险行业，最令消费者担心的保费痛点或也将得到解决。这些都成为特斯拉在中国市场的发展利好。在此之前，根据乘用车市场信息联席会的数据，特斯拉曾连续6次蝉联全国乘用车销量冠军。

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