定位插混中型车的秦L，自从上市以来，就俘虏了一众消费者的芳心。起售价直接来到9.98万，彻底刷新了我们对中型车的价格认知。除此之外，采用全新一代插混技术，百公里油耗低至2.9L，综合续航达到2100km，单从这些方面分析，就能看出秦L的诚意之足。那么综合表现到底如何？选择哪款配置版本性价比更高呢？针对这些问题，小编就来客观解读一番！

外观方面，秦L采用比亚迪最新的设计语言，精致高级感满满，算是我对其的第一印象。略显低趴的车身布局，再加上造型狭长凌厉的头灯组合，给人一种跑车的既视感。与此同时，位于车头下方的六边形点阵式格栅，也起到了很好的点睛效果，给人较强的视觉冲击力。

来到秦L的车身侧面，依旧是标准的运动轿跑形象和我们见面。无论是溜背车顶，还是贯穿前后的腰线设计，都凸显出不俗的时尚动感韵味。车尾部分，当下流行的贯穿式尾灯组合没有缺席，搭配可发光的比亚迪车标，更好增强了整体的辨识度，档次感也得到了很好保障。

尺寸方面，中型车身份的秦L，有着4830/1900/1495mm的长宽高，车身轴距达到2790mm，隶属同级别的中上游水平。在这一尺寸数据和合理的空间布局支撑下，也让其获得了不错的空间表现，本人身高176cm，坐在秦L的后排，腿部空间达到两拳，头部距离车顶也有一拳的余量，并且后排靠背角度适中，再加上柔软厚实的座椅填充物，乘坐舒适性也有着越级的表现。

内饰部分，和外观设计一样，都是家族式风格附身，虽然座舱造型不会给我们眼前一亮的感觉，但依旧契合主流消费者的审美诉求，同时大量软质材料包裹其中，实车质感基本挑不出瑕疵。顶配采用15.6英寸的LCD中控显示屏，除了支持自适应旋转以外，内置功能也比较全面，支持车载导航、原厂原机互联、车联网、4G网络、OTA升级以及语音识别控制系统等，满足日常使用需求绰绰有余。

硬件方面，秦L搭载比亚迪全新的第五代DM混动技术，由1.5L发动机和电动机组合而成，发动机有着74kW/126N·m的账面参数，电机最大功率160kW，最大扭矩为260N·m。传动系统部分，与之匹配E-CVT无级变速箱。7.5秒破百的加速成绩，应对家庭需求不成问题，起步轻快安静，中后段提速也较为顺畅有力。当然要说起秦L最大的杀手锏，还得是占优的续航表现，综合续航2100km，彻底解决了大家担心的续航焦虑问题。悬架部分，秦L装备前麦弗逊+后多连杆的组合，和家族之前的车型不同，得益于软硬适中的调校风格，让其保证舒适性的同时，又兼顾了一定的操控性。

最后来聊聊入手秦L哪款配置版本更划算？起价9.98万的领先型，作为秦L拉低门槛的配置代表，硬件和高配保持一致的前提下，主要就是配置层面的差异，因为缺少雷达、全景影像以及前排电动座椅的缘故，体验感大打折扣，因此个人更推荐10.98万的80KM超越型，在标配的基础上，又多出了全景影像、双区空调和遥控泊车等在内的实用功能。如果你对智能驾驶辅助有着更高的要求，还可以考虑一下12.98万元的120KM超越型。

综合来说，秦L作为比亚迪王朝系列的又一力作，用出手即巅峰形容它最合适不过了。错位竞争以及降维打击的策略，使得一众合资车型慌了手脚。毕竟10万左右的价格，就能买到一款7秒级破百、综合续航超2000km，同时还是中型身份的插混轿车，又有谁会不心动呢？我觉得，若你近期有入手家用轿车的打算，手握10万左右的预算，秦L绝对是现阶段的最优选择。

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