在2022世界动力电池大会上，当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群表示，电池不同于石油，石油用完了就没了，电池里的大部分材料都是可以回收的以我们邦普为例，镍，钴，锰的回收率达到99.3%，锂的回收利用率达到90%以上

但这一言论遭到了锂王天齐锂业相关人士的质疑据南方财经报道，天齐锂业投资管理部相关人士表示，锂电池中的锂回收理论上是可以的，但在商业应用中无法大规模回收

如果说抛开回收量谈回收率没有意义，那么目前通过电池回收的资源回收方式能否满足市场对锂资源的需求。

回收电池:理想丰满，现实骨感

2021年，我国废旧锂离子电池理论回收量高达59.1万吨，其中废旧动力电池29.4万吨，3C和小功率锂离子电池24.2万吨，其他相关废弃物5.5万吨但这只是理论上的实际上，由于回收渠道不畅通等因素，实际回收量要打折扣余清教说

林认为，如果大规模商用还需要十几年，至少在不久的将来，锂材料依然会很紧张，远水解不了近渴。

其实我们现在都看到了，新能源汽车发展很快，电池供应很紧张，原材料也很紧缺我觉得现在的电池回收行业只是一个想象中的阶段，下半年我还是看好锂材料的上市公司行业内这种缺锂材料的局面很难改变石琳说

可见动力电池回收行业还处于发展的初级阶段，很难通过资源回收来填补锂资源供应缺口，那么未来有可能吗。

行业痛点一:劣币驱逐良币

虽然理想很满，但实现的过程却很艰难对于动力电池回收企业来说，仍然面临着正规军打不过小作坊的尴尬局面

可比说，其实现在大部分电池都能收，但大部分都被没有资质的小作坊收了。

为什么会出现劣币驱逐良币这种现象莫克表示，消费者买了车之后，电池的所有权属于消费者，而不属于车辆制造商，所以会倾向于出价最高者

这个行业要健康发展，就要做相应的投入比如回收锂，肯定会有污水，废水，废气，必须建设环保设施上述业内人士表示，环保设施投资非常大，动辄十几亿元

业内人士表示，回收一吨锂几千块的成本可能来自环保设施，很多小作坊不可能投入，所以可以开出更高的价格，但实际上对行业发展不利。

行业痛点二:高价废电池

此外，在上游原材料价格高企的情况下，动力电池回收企业还面临着天价退役电池抬高回收成本的窘境。

莫克说:上游资源领域价格的飙升将使需求方更加关注回收领域去年年底和今年年初，废旧电池比新电池还贵，这就是原因

莫可表示，下游需求方与回收企业签订单会，约定资源供应过去，需求方往往对协议是否真正履行视而不见，不太在意回收的资源量但当资源价格涨幅过大时，为了降低成本，会要求回收企业严格履行合同，这就迫使回收企业急于收购废旧电池，抬高了废旧电池的价格

余庆娇表示，废旧锂电池，极片，电池黑粉等价格走势通常伴随着电池材料的价格波动此前，由于电池材料价格飙升，囤积投机等投机行为叠加，废旧动力电池回收价格也大幅上涨近期，伴随着碳酸锂等材料价格的稳定，废旧动力电池回收价格的波动更加平缓

那么，如何应对上述劣币驱逐良币，高价废旧电池的问题，促进电池回收行业的健康发展。

可比认为:废电池是城市的矿井对于回收企业来说，其实就是买‘矿’它要做的就是想办法保证自己‘矿’的供应当然，如何稳定‘矿’的价格也是其最重要的考量之一解决办法是建立自己的回收渠道

于青蛟提出三点建议:一是在国家层面进行顶层规划，同步强化扶持政策和监管政策，规范电池回收行业，二是提高电池回收，运输和储存标准，创新技术和商业模式，提高相关物料回收率，增强企业盈利能力，三是严控形式主义推进相关示范项目落地，需要循序渐进，因地制宜谨防地方梯级利用项目盲目上马

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