此次探营的一汽-大众经销商店位于北京四环外，周边没有地铁站，可乘坐公交前往，但下车后要走几百米，便捷程度上不如自驾方便。

进入展厅可以看到前台有好几名销售，其中一位在发现笔者后立即上前表示欢迎，随后引领笔者一行人来到心仪的展车前。

本次笔者看的是CC猎装版车型。作为一款经典车型，销售基本没有对车辆的外观进行介绍，而是邀请笔者坐进车内感受空间和材质。

随后，笔者提出试驾需求，销售登记完信息后，表示由试驾专员陪同试乘试驾。

在试乘试驾过程中，试驾专员的态度十分礼貌和热情，没有出现冷场的情况，对于笔者一行人的问题能够做到快速回答。

由于CC展车并未通电，因此无法在静态体验环节进行操作和体验。销售表示，该车的中控屏幕支持多媒体功能和智能互联，可以提供便捷的操作体验。

在试驾环节中，试驾专员表示该车的车机支持语音控制，只要车辆启动后激活语音控制功能，就可通过“你好 大众”输出指令。但由于该车机并不具备高度智能化，因此只能执行简单的指令，例如调节空调温度、查询天气、导航路线等。像是调节车窗等操作，该车无法执行。

实际体验中，语音响应的速度、调节空调和导航线路的执行速度都比较快且没有出现错误，但在查询天气的环节时等待了五六秒钟，对此销售专员表示是由于网慢导致的。

中控屏幕的显示效果较为清晰，在切换界面时速度较快，基本没有延迟的情况。

销售表示，店内没有CC猎装版试驾车，仅有三厢版车型的试驾车，但两款车型动力系统相同且动态品质一致，所以可以试驾三厢版车型作为参考。

CC的猎装版和三厢车型的动力系统一样，店内没有猎装版的试驾车，因此本次试驾的是三厢车型的380TSI 耀目版。该版本搭载的发动机为EA888直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为162kW，最大扭矩是350N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

该车的动力表现在各种模式下都有恰当的表现，标准模式下油门踏板的响应较为及时，而运动模式下，该车的动力输出更加明显。

刹车踏板没有虚位，所以可以完成较为线性的力度控制。美中不足的是，刹车踏板设计的角度比较大，如果把脚放在刹车踏板位置的时间较长，会有非常不适的感觉。

底盘方面，该车采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在过滤大小振动时都比较干脆利落，舒适性很好。转向手感整体比较轻盈，能够提供给驾驶者不错的驾驶感。

隔音方面，该车对于风噪和路噪的抑制相对理想，但是发动机的噪音还是比较明显，好在只有急加速的情况下，发动机噪音才会传递进车内，其他情况下还是很安静的。

该车同样也配备了自动泊车功能，但与多数新能源车型的自动泊车功能不同，该车需要在过程中由驾驶者进行前进挡和倒车挡的挂挡，倒车过车比较丝滑流畅。

价格方面，CC猎装版共有三款车型，以顶配380TSI 猎风版为例，该版本的售价为29.99万元，如果分期购车可以享受9万元的综合优惠，在店内置换可以给到5000元的补贴。

该车的购置税为18000元，保险7200元左右，精品装饰2600元，上牌费1000元，出库费2000元，分期服务费2000元，综合优惠后该车的价格为23.77万元。分期以60个月，贷款19.4万元为例，月供为3918元。

销售该介绍，该分期活动可享受1年贴息的活动，可以在第二年进行提前还款，除去第一年的8200元利息，首付仅为3.55万元。

如果是全款购车的话，该车的优惠仅为7.1万元，销售表示全款购车的优惠力度不大，不进行推荐。

近两年，随着国内汽车市场不断内卷，大多数品牌争相打起价格战，旗下热门车型均打出不同程度的优惠活动。曾经需要加价购车的大众CC猎装，如今优惠竟然达到了9万元，最低配仅需16.69万元，在几年前以这样的价格购车是不敢想象的事情。所以如果您是燃油车的忠实粉丝，同时也是一个颜值党的话，现在购买一汽-大众CC猎装确实是个不错的时间。

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