前不久，我们公司拿到了一辆第四代奔腾B70，一个星期左右的时间基本都没有闲着。重庆到成都跑了一个往返，开着它去重庆大街小巷购买年货，同时为了测试它的性能还专门跑了一趟山路......

来来回回跑了近1000公里，对于第四代奔腾B70可以说有着更深入的了解。为了给那些准备入手第四代奔腾B70的“潜在车主”们做个参考，下面就给大家分享一下近段时间的用车报告。

跑山劈弯不在话下，2.0T真实油耗很惊喜

作为一款车长接近4.9米，轴距达到2.8米“正儿八经”的B级车，本以为第四代奔腾B70只需要展现出大气、优雅就够了，没想到它“骨子”里还有出色的运动基因。2.0T+爱信6AT动力组合，可以爆发出惊人的224马力，所以在面对蜿蜒曲折的山路，动力也能随叫随到。

不仅如此，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合对于细小的颠簸处理十分到位，即使面对急弯也能展现出不错的韧性。简单来说，平路开起来够“稳”，弯道也能“拉”得住，有德系车的那种味道。

面对高速路段时，2.0T发动机强大的性能优势就凸显出来了，高速变道、超车有着更强的底气。和市面上很多2.0T车型不同的是，第四代奔腾B70匹配的这套爱信6AT变速箱并不会一味拉高转速，即使速度达到120km /h,转速依旧稳定在2000转以下，坐在车内也不会感觉到明显的发动机噪音。

这样的设定逻辑有个好处，那就是油耗更低。跑了接近1000公里，经历了城市道路、高速路段以及盘山公路，其最后得出的油耗在6.9L/100km左右，而且刚拿到车的时候还是一款准新车，这样的真实油耗着实很惊喜。

驾乘体验够“巴适”，空间够大够能装

和其时尚的外观一样，第四代奔腾B70的内饰配置也是跟上了时代潮流。除了做工上档次以外，全液晶仪表盘+中控屏组成的双屏设计也是十分吸睛。不仅如此，内置的科大讯飞3.5语音系统以及高德地图等实用配置，只需要一句“你好，Yomi”就可以语音操作，能动口绝对不动手，平时开车完全不用手机导航，非常方便。

而如果碰到过年这种需要长途自驾的话，第四代奔腾B70还配备了L2+级辅助驾驶，能够覆盖城区、高速、景区、停车场等全场景驾驶，只需要轻轻拨动拨杆，设定好时速和跟车距离，基本上高速就能放心交给它了，大大减轻长途驾驶疲劳。

当然，对于手握10来万预算想要购买B级车的消费者来说，对于空间无疑是非常看重的，不仅让全家人坐得更舒适，同时还要能装。第四代奔腾后排空间非常舒展，即使三个成年人乘坐也毫无压力。此外，大掀背的尾门设计以及440-930升的后备箱容积，在过年的时候也能装下满满一车年货。

写在最后

经过一段时间与第四代奔腾B70的接触，可以明显发现，它向年轻、运动化转变之余，还保留了这个级别车型该有的稳重和实用性，足以说明比较清楚自己的定位和卖点。

动力够强劲、油耗够低、智能配置够实用、空间够大够能装，几乎满足了消费者对于一款10万级B级车的所有幻想。目前，第四代奔腾还推出了一系列新春购车政策，大家不妨到店体验。

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