深蓝SL03在2024年的今天其实已经不算新车了，尽管它的外观设计得相当运动，但它其实是一款典型的家用型新能源中型轿车，有着相当不错的前后排空间以及同级中上游的NVH水准。SL03从上市至今主力销售车型一直是增程版，纯电版在SL03车型序列中的占比其实并不多，主要原因其实也好理解:价格。

而刚在前不久上市的2024款SL03纯电版，尽管在外观内饰上并没有做非常巨大的变化，但它的很多特性分明让我们看到了这款车在15万级展现出的，更强的综合竞争力。

2024款深蓝SL03纯电版，或简称SL03 EV，是一款中型纯电轿车，车身尺寸4820*1890*1480mm，轴距2900mm，指导价区间为15.69-17.39万元。从尺寸上看，这是一台非常典型的中型轿车，属于中规中矩那一类，但从轴距上看，2900mm的轴距在中型轿车的领域属于上游水准，车身尺寸不大但轴距长，这意味着这款车能以不算太大的身材获得较好的车内空间表现，同时这种小车身长轴距也是新型纯电架构的“基本配置”，因此SL03作为一台纯电车，它的底子是足够扎实的。

SL03 EV全系共3款车型，分别为两款CLTC续航里程530公里的版本，以及一个CLTC续航里程610公里的版本，主推款为两个530公里续航版本车型。考虑到SL03 EV并非运动取向的车型，该车全系均搭载后置单电机，其中两个530版本电机最大马力218匹，610版本电机最大马力258匹，3个版本的最大扭矩均为320牛·米。

SL03 EV的两个530版本搭载宁德时代提供的58.89度磷酸铁锂电池，610版本则搭载中创新航提供的66.8度三元锂电池，三个配置版本的官标百公里电耗均在13以下。

SL03 EV的三个版本在基础配置上给得都很足，全功能L2辅助驾驶系统、超声波雷达和毫米波雷达等感知硬件的数量也是完全一致的。以至于绝大部分配置上，这三个版本也是完全没有区别的。三款车型的配置差异较小，下面我们将对这三个配置的差异和购买选择进行详细阐述。

SL03 EV是一款算得上“入门即高配”的车型，如上文提及的，三款车型的绝大多数配置都是没区别的，它们价格上的区别几乎集中在一些非刚需性的配置上。

先来看两款530续航版本车型，它们的指导价分别为15.69万及16.39万(Max版)，价格差异7000元。那么7000块能换来什么配置？首先，Plus版没有HUD功能、内后视镜为手动防眩目而非Max版的自动防眩目、喇叭6个而非Max版的14个，也没有Max版的车内氛围灯。除此之外，两车没有任何配置差异。

再看530Max版和610版的差异，两个版本价格差异1万元。主要区别在于610版的电池更大、电机马力更大，仅此而已。530版本的电池容量为59度，而610版本的电池容量为66.8度。电机尽管输出功率有差别但扭矩完全一致，可以看做是同一个型号驱动电机的不同细分型号。

综合来看，在3款车型中，我们更推荐大家选择指导价15.69万，目前经销商报价在14.69万左右的530Plus版，即SL03 EV的最低配版。道理很简单，考虑到车型间的配置差异极小，且更高定价的车型的差价和配置区别来看性价比相对不高，而530和610在日常使用中其实区别也没那么大，因此买最低配就完全足够了。

SL03车系的同价位竞品其实不算多，零跑C01和哪吒S是两个比较强悍的对手。但值得指出的是，无论是C01还是哪吒S，它们在14-15万这个价位段主推的是增程版，而SL03 EV是目前为数不多的，杀入这个价位的纯电版车型。

如果说同为中型车，同为纯电的话，比亚迪海豹算是SL03 EV的比较严格对标的竞争对手，但海豹的起售价16.68万，比SL03 EV贵了一万，且两车在续航上拉不开多少差距，而SL03 EV在配置上反而比后者有更明显的优势。

所以如果你在考虑海豹的话，24款深蓝SL03 EV也是一个非常不错的考虑目标。

深蓝SL03 EV所在的15万级纯电轿车市场目前的竞争态势尚不十分激烈，强悍的对手也还不多。但我们也需要看到的是，车企们目前对于15万级纯电轿车这个市场目前还处于观望状态，无论是海豹还是年改版的SL03 EV，它们本质上都不是新车。

如果需要观察车企对于这个细分市场的信心，我们需要把时间点再往后移，如果在北京车展前夕，我们能看到大量这个价位的新车集体爆发的话，那将意味着又有一个细分领域在2024年开始卷起来。

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