最近，第九代凯美瑞正式上市了，新车相较于此前的预售价格略有降低，其中2.0L燃油版车型的售价区间为17.18-19.68万元；2.0L双擎版的售价区间为17.98-20.68万元，目前第九代凯美瑞只推出了2.0L燃油版和2.0L双擎版，2.5L双擎版则会在后续推出。

单从指导价来说，这也算是合资中型车的基本操作，并且因为增加2.0L双擎版的原因，其双擎版的入门门槛也更低了，不过当下合资中型车普遍也都有较大幅度的优惠力度，如果第九代凯美瑞没优惠的情况下，单以这个指导价来讲，我个人是不太建议考虑的，毕竟十七八万的价格基本上已经可以全款落地一些主流的合资中型车了，不过这并不妨碍我们了解第九代凯美瑞。

此次第九代凯美瑞新增了2.0L双擎版，因此我们此次主要来看2.0L双擎版，该车依旧是来自TNGA-K平台，目前已知三种动力总成，其中2.0L HEV油电混动版本采用第五代THS混动系统，由2.0L自然吸气发动机和前置永磁同步电机组成，系统综合功率来到145千瓦，给我的感觉就是起步轻快，动力衔接顺畅，日常城市中超车和代步都比较从容，因为采用混动系统的原因，加上双层夹胶玻璃，在城市中行驶，车内的静谧性较高。

当然了，第九代凯美瑞毕竟调得还是偏舒适、平顺，所以在高速想要超车的时候，还是需要深踩油门踏板，并且需要提前进行准备，不然的话动力的爆发性是稍有不足。而相比起此前2.5L的混动版本，第九代凯美瑞2.0L双擎版在急加速时的底气感觉就逊色不少，哪怕说这两个版本的系统综合功率差距并不大。

而转向手感、动力反馈、底盘质感等方面，第九代凯美瑞还是我们熟悉的丰田家用味道，轻松好上手是它给我的第一印象。第九代凯美瑞依旧是采用前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂的组合，新增了和雷克萨斯ES同款的摆动阀式减震器，在低速时对于颠簸的过滤更加充分，质感有一定提升，不过整体还是以家用舒适性为主，欠缺一些路感。

回顾车辆的外观、内饰来说，第九代凯美瑞提供了三套外观可选，其中两款的设计基本相似，也就是运动版和运动PLUS版，均采用大尺寸的下格栅；另一款则采用无边界格栅的样式，不过新车不管是头灯组、尾灯组造型均较老款车型的精致感有所提升，尽管全系都没有四出排气，但我个人觉得颜值较老款是有提升的。

相比起老款，第九代凯美瑞的内饰设计更加简洁明了，并且换装全新液晶仪表盘、悬浮式中控屏，实体按键的数量也有明显减少。值得一提的是，第九代凯美瑞采用高通骁龙8155芯片以及和华为合作的车机系统，在当下或许并不稀奇，但对于合资车型来说还是比较新鲜的，而这也为第九代凯美瑞的车机带来更好的体验感，新款车型也全系标配了苹果的CarPlay、百度CarLife和华为Hicar。

第九代凯美瑞的轴距为2825毫米，这个水平一般，以我身高180cm为例，在前排调好位置后，来到后排腿部还有一拳四指，头部则还有三指，后排坐垫较长，也能带给腿部较好的承托，不过第九代凯美瑞的椅背如果能调节就更好了，并且第九代凯美瑞也有较高的后排地台凸起。

编辑点评:

从我个人对第九代凯美瑞的整体体验来讲，我个人觉得这款车相较于老款车型的提升还是很明显的，指导价较老款的指导价也有所下调，如果后期能给到不少优惠的话，那么第九代凯美瑞还是值得考虑的，特别是2.0L的油电混动版，动力够用的情况下，经济性也更高，相对价格较燃油版也没有贵多少。

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