在国内，3排6/7座的中大型SUV被业界和消费者认为更实用，因为它有足够的空间和足够的座位满足一个大家庭的出行需求。AITO三孩政策的放开和近年来消费升级的推动，家用SUV不再是唯一的选择，像插电混动的销售主力唐DM-i，自主油混动销量冠军传祺GS8，还有M7和L8，选择面明显更广。

除了过硬的产品力，购车成本是不可或缺的参考条件。AITO的M7定位为豪华智能大型电动SUV。春节调价以来，起步价28.98万元。理想L8是李首款车型李ONE的换代产品。定位为中大型SUV，2022年9月上市，售价区间为35.98万-39.98万元。

这两款都是中大型增程式电动SUV。M7比理想的L8便宜几万，价格更亲民，更有诚意。

除了价格，在大家比较关心的车内智能体验方面，两款车各有特点。先说理想的L8。该车配备了360度全景影像、透明底盘540、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车泊车、远程呼叫、L2智能驾驶辅助功能、空气悬架软硬/可调高度等多项功能。

但不可否认的是，理想的L8再现了“叠料之王”的概念，表现在内饰最直观的配置上。中控屏和副驾驶娱乐屏一个比一个大，而仪表盘最理想的是配合HUD+方向盘仪表方案使用，需要车主适应一段时间。而且理想的L8车机系统采用的是高通骁龙8155智能芯片，所以屏幕使用的流畅性毋庸置疑。AITO M7的车载系统采用麒麟990芯片，配合华为鸿蒙系统鸿蒙系统系统使用会更加方便。

让我们看看AITO的M7。内饰的极简设计覆盖了大量木质装饰板，大量使用了软性材料。水晶手柄质感十足。两件式方向盘看起来很简洁，握感也不错。中控狭长的液晶仪表盘和内置华为技术的悬浮式大屏。智能方面，不逊于理想中的L8，拥有L2驾驶辅助、360度全景影像、自动泊车、全速自适应巡航、15.6英寸中控显示屏等。为了进一步提升体验，还配备了华为SOUND顶级影音系统、静音电吸门、增程器主动降噪技术，保证车内安静。

另外，在第二排乘坐体验方面，是两款车推广的重点。AITO M7的零重力座椅除了常规的加热、通风、按摩功能外，还有“一键平躺”的极佳体验，即使长途乘坐也能保证良好的舒适性。这也是业内首个商用AITO零重力座椅。可以一键开启或语音呼叫移动前、后、左、右、上、下座椅和腿托，形成113°腰部零压力角和108°腿部零压力角，从而达到有利于血液循环的舒适坐姿。

作为一个全新的品牌，AITO传媒对大家来说可能听起来很陌生，但它并不是人们心目中的“造车新势力”。背后的赛利斯在汽车行业摸爬滚打多年，如今已成为为数不多的自主掌握核心三电技术的企业，至今拥有1000多项技术专利。培育形成了行业领先的DE-i超级电驱智能技术平台，适用于纯电动、增程式、混合动力等多场景、多模式。自主研发的1.5T四缸增程器可以实现15:1的高压缩比，带来41%的热效率，从而提供更强的动力输出、更低的油耗和更安静的驾驶体验。

通常，决定汽车品牌成败的关键因素不仅是产品力，还有渠道能力。当产品力不具备明显优势时，渠道能力将决定生死。对比李私域的布局，赛勒斯深知“以用户为中心”才是生存之道。除了华为现有的终端零售店，各大城市的看车、售车渠道已经低门槛开通。2022年，赛利斯AITO的销售渠道已覆盖230多个城市，拥有近千家门店。

综上所述，凭借优秀的品牌实力，AITO M7在各方面会有更均衡的表现，同时有华为在智能科技方面的背书，品质更有说服力。随着新年新价活动的开启，AITO M7的入门价格有所下调。目前官方售价28.98万元，比理想的L8入门版便宜了7万元。对于这两款定位和功能非常接近的AITO新车来说，如此大的价格差异无疑是消费者的最佳选择。

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