最近几天，Xpeng Motors宣布，定位于超快充全智能SUV的小鹏G9正式上市，其采用800V SiC高压电驱动平台，充电5分钟可续航200km。

中国证券报记者了解到，为了提高能量补充效率，高压快充路线最近几年来受到保时捷，吉利汽车，Xpeng汽车等车企的青睐机构表示，高压快充将带来电池材料和组件的更新换代，相关行业将受益

多家车企布局快充

慢充导致的能量补充焦虑是制约电动汽车产业发展的一大痛点，而高电压是实现快充的重要路径近期，各公司纷纷推进R&D和新型高压快充平台的设计，加快大功率充电桩的布局

豪华汽车品牌保时捷于2019年在业内率先推出800V快充量产车型Taycan最大充电功率可达350kW，可在23分钟左右将动力电池充电至5%至80%

资料显示，吉利汽车推出的极氪001搭载800V快充平台吉利控股集团董事长李书福表示，吉利正在开发能够支持用户更长里程需求的电池组快充时间可以缩短到15分钟，可以大大缓解用户的焦虑

特斯拉曾表示，未来将开展800V高压电器架构研究，全面推进过充站建设，两年内将过充网络扩大三倍资料显示，最近几天，特斯拉全球第3.5万个充电桩落地武汉全国超级充电站1200多个，超级充电桩8700个，目的地充电站700多个，目的地充电桩1800多个，覆盖370多个城市和地区

民生证券表示，根据市场上800V搭载车辆预测，2022年800V快充汽车销量约为5万辆，渗透率3%，到2025年，普及率达到30%。

东吴证券表示，800V高压方案的实现将使充电功率超过400kW，预计充电5分钟可续航200km—300km，将极大缓解充电焦虑2019年，车企开始关注800V高压方案，2021—2022年，更多车企高端车型将采用800V快充，从2023年到2024年，会有新的平台使用800V高压

相关产业链利益

民生研究报告认为，高压快充会带来材料和零部件的更新换代其中，负极材料是快速充电性能的决定性环节由于石墨负极是层状二维结构，充电时锂离子的运动轨迹是从负极开始，扩散到电解液中，最后插入石墨层间因此，锂离子在石墨层间的脱嵌速度决定了电池的快速充电性能

目前，提高负极材料倍率的方法主要有三种第一种途径是二次造粒，即在一定的温度和压力下，将物料放入球磨机中球磨过筛第二条路线是碳化，即表面碳涂层第三种途径是使用硅碳阳极材料

中科电气表示，最近几年来公司在硅基负极方面持续投入，积累了技术和相关产品目前已完成中试生产线，部分产品已送客户进行样品测试向风华表示，针对客户对快充的需求，公司研发了能量密度高，快充性能好的人造石墨负极材料和快充寿命长的B型二氧化钛负极材料，已交由客户进行测试

此外，在800V架构下，新能源汽车的电机将面临轴承防腐和绝缘增强两大要求在电机技术路线上，电机绕组技术将趋于扁平，而电机冷却技术将趋于油冷同时，SiC替代品的推广有助于提高效率，降低功耗，缩小体积

民生研究报告显示，假设一款高压平台下的新能源汽车配备一套电机控制器或一套电驱动总成，根据测算，2025年，国内和全球电动控制器市场空间分别为11.54亿元和24.86亿元，2022—2025年复合年增长率分别为172.02%和189.98%。

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