日前，中国民用航空局在首都机场举行仪式，正式向COMAC颁发C919型号合格证这标志着中国人自己研制的大飞机可以交付给航空公司运营国内航线

近半个世纪以来，中国人民一直盼望着这一天。

C919大飞机的研发有怎样的幕后攻略为什么中国人一定要造自己的大飞机

长期以来，国内外对中国大飞机发展的技术路径一直存在争议主要焦点是:自主研究还是国际合作在过去的几十年里，我们在大飞机技术的引进和合作方面，可以说走过了一条艰难，曲折，坎坷的道路

后来，国家大飞机重大专项专家委员会认真研究，总结了经验教训我们认为，把研制大飞机的技术路径建立在依赖外国人主导的基础上是不可行的航空的核心技术是用钱买不来的，也是用市场换不来的只有走自主创新，自力更生的道路，才能造出自己的大飞机

他认为，拥有14亿人口的中国对大飞机的需求很大中国是民航大国，不能长期依赖进口外国飞机，受制于人从国外买飞机也有被制裁的风险，所以中国必须发展自己的大飞机

我们每年在飞机上花费数百亿和数千亿美元过去的逻辑是:造飞机不如买飞机，租飞机不如租飞机现在我们要把它倒过来！首先我们要花更多的钱去研发制造自己的飞机，这样才能形成独立自主的能力

他指出，大飞机是工业之花，是高端装备制造业的代表，是创新型国家的标志性工程，是制造强国的象征能不能造出大飞机，这代表了一个国家的工业化水平能够造出大飞机和航空发动机，意味着这个国家处于高端制造水平，这也是国家整体实力的体现

此外，大飞机的R&D带动相关产业和技术的发展，其中80%可以转移到其他产业，带动材料冶金，装备制造，电子信息，计算技术，流体力学，固体力学，热力学，材料科学，信息科学等的发展。

张还透露，目前全国已有20多万人，20多个省市，200多家企业，70多所高校参与了C919的研发可以说全国都在这么做

他说:我们的C919飞机非常先进，油耗相对较低，材料更先进，重量相对较轻，客舱舒适性好，空间宽敞，环保达到或超过国际民航组织规定的标准，性能可以达到波音737和空客320的水平。

我可以说，这一次，我们的C919飞机不能陷入和运10一样的命运，我们一定会成功。

15年前，中国开始搞大飞机的时候，外国以为我们造不出来当时美国《航空周刊》嘲讽中国人想造大飞机，是虚晃一枪

据介绍，C919飞机从2008年开始立项研制，历经设计，试制，试验等阶段，历时9年它于2017年5月5日首飞如今，经过5年的时间，它已经完成了所有的飞行测试和取证工作，将于今年年底交付给航空公司

据本站查询，张是航空系统工程专家，剑桥大学博士，中国工程院院士作为中国大飞机和航空发动机的发起者，推动者和开拓者，近20年来，他主持研究并提出了中国大飞机专项一，二期总体方案，制定了中国两机专项一，二期实施方案，他主持研究，提出了机载系统升级计划，系统推进了我国大飞机，航空发动机和机载事业的战略发展，是我国航空战略科学家

张现任国家大飞机专项专家咨询委员会主任，国家两机专项专家咨询委员会主任，独立飞机工程总设计师，COMAC专家咨询组组长等可以说，C919飞机是在张等核心专家的大力推动和指导下诞生的

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