如果说发动机是汽车的心脏，那么气缸体和气缸盖就是发动机的心脏，加工精度直接影响着发动机的性能，决定着一款新发动机研发的成败今天的《青春里的奋斗者》系列，我们来认识一位用数控机床为发动机雕刻精细零件的80后技术专家杨永秀

对于一汽集团研发院试制所加工中心高级技师杨永秀来说，每天听听机床的声音，摸摸产品的光滑度，就能判断机床的运行状态有了这种高超的技艺，杨永秀说，爱是最直接的动力源泉，他的汽车制造梦是从童年开始的

高考志愿时，已过本科的杨永秀报考了长春汽车工业学院2010年，杨永秀加入一汽R&D研究所试制所后，争分夺秒地学习新的系统语言，新的操作技术和新的编程软件白天他一边看师傅操作一边抄代码，下班回家继续练习，在实践中摸索经验

从一名普通的铣工做起，杨永秀勤于钻研，勇于尝试，努力突破核心技术，一路成长为技术能手发动机气缸体和气缸盖决定了发动机的性能发动机气缸体上有100多个孔为了保证缸体和缸盖的紧密结合，缸孔的精度必须在0.015mm以内，这相当于头发的四分之一左右此前，用数控铣床精加工的核心参数一直是国外的秘密为了突破这一核心技术，杨永秀和他的团队每天埋头于图纸中，在一堆代码中反复修改和尝试，最终总结出精确的参数，实现了数控铣削的完全自主化在一次又一次与新产品，新技术战斗的过程中，杨永修精益求精的工匠精神深深激励着他的弟子们

2018年，杨永秀作为青年高技能人才，带领数控团队加入V型12缸发动机核心精密零件的数控加工任务这种发动机结构复杂，国内没有成型经验，无论是产品设计还是工具使用杨永秀再接再厉，开始了新的技术研究

经过30多个日夜的连续奋战，杨永秀和他的同事们逐一解决了技术难题，如期完成了任务。

创新永无止境在工作岗位上，杨永秀会在机床之间复制程序代码，研究更高效的指令编写方法，熟悉各种编程软件，以便及时掌握软件不断更新的功能现在在他的影响下，创新已经成为团队的气质

最近几年来，杨永秀参与并完成了发动机，变速箱等30多项国家重点项目的加工任务，攻克130多项技术难题，成为拥有18项国家专利的发明之王，节约和创造价值1200多万元不久前，一汽成立了以杨永秀为组长的劳模创新工作室从项目攻关，技术创新，人才培养等方面，杨永秀带领工作室成员开展快速试制，集成制造等试制技术研究

中国一汽研究开发院试制所高级技师杨永秀:我想学习这种前沿技术，向智能制造转变，更好地提高红旗产品质量，为强大的中国汽车工业做出更大，更多的贡献。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。