车评观察《车评社》

在此前的预热中，因为与小米SU7的对比，智己L6获得了不错的流量，当然，也收到了不少质疑，但信息碎片化时代，能为自己搏得一定的关注度，肯定是有收获的。不过回归本质，作为与用户朝夕相处的大件儿，新车最终的产品竞争力，才是长久的基础。

如今，智己L6已经正式上市，新车的正式售价区间为21.99万元-34.59万元，在叠加权益之后，实际价格为19.99万元-32.59万元，全系共有5款车型款，入门版车型续航达到了650km，顶配版续航里程超过1000km。

第一印象上，在同级别，智己L6的整体售价区间偏亲民风格，但续航表现比较有亮点。

智己L6是品牌第四款车型，定位为中大型轿车，新车的长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距2950mm，并没有比智己L7小太多。两辆车，一个偏运动一个偏商务，智己L6采用了与智己LS6相同的设计语言，但个人认为:这套风格用在轿跑上，更加出彩，整车的线条看起来非常圆润饱满，尤其是车尾，具备一定的复古与科技融合风格。

对于20万级的核心竞争区间来说，其实主流品牌的中高端车型，外观和空间做的都很棒，高颜值和舒适性也是热销的必备素质，这方面大家的差距并不大，我们就不过多介绍了。

智己L6的核心亮点在于技术层面，诸多标配的先进技术，实现了尖端科技的下放。比如:底盘，智己L6标配了灵蜥数字底盘，配备后轮转向、智能电控减震器和空气悬架等，能够根据路面的情况，调整悬架的软硬状态，除了提升操控性和支撑性，这套系统还支持OTA升级，后续可以和高阶智驾系统更完美的配合。

智驾方面，智己L6同样标配了英伟达Orin X辅助驾驶芯片和激光雷达，算力达到254TOPS，这意味着新车全系都将具备高阶智驾能力，目前高速高架NOA已经全国开通，城市NOA在上海主城区也可以使用，去高精地图的城市NOA已于第二季度开始公测，后续将通过OTA功能实现全国开放。

话说回来，同价位也有许多竞品配备了类似的功能，但大多集中在高配车型上，入门版本只是为了拉低购入门槛，智己L6能够全系标配，还是相当有诚意的。

此外，动力方面，性能最强的双电机版本，最大功率达579km，百公里加速时间仅需2.74s，入门版的单电机版最大功率也有216KW；顶配车型搭载了固态电池，CLTC综合续航突破1000km，其他车型的续航在650km-850km，入门版车型的续航算是比较充裕的；搭载900V高压平台的车型，充电15分钟，即可补充610km续航。

小结:从售价和级别来说，小米SU7与智界S7，显然是智己L6绕不过的对手，新车的亮点在于，相比标榜科技跨界造车的新势力，智己L6拥有差不多的智能化表现，而且标准配置相当丰富，购入门槛也相对更低，入门版车型的性能表现已经相当强悍，整体的高价值感比较突出。

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