福特汽车致力于为消费者提供多样化车型自由之选的策略在消费者端取得回报。二季度，福特汽车成为美国市场销量第一的燃油车品牌，同时位居电动车销量第二和混合动力车型销量第三。福特对于2024年全年业绩信心十足，对提升现金流效率充满信心。

福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆middot;法利认为，公司二季度取得的这些业务亮点得益于持续推进以客户为中心的Ford+计划。福特正通过更有计划性的资金配置，增强公司在战略和财务方面的韧性，为实现长期盈利增长奠定基础。

Ford+计划正在稳步推进中，产品品质不断提升，Ford Pro商用车业务单元业绩再创新高，并在我们所有业务单元中遥遥领先，吉姆middot;法利表示:通过更加透明的权责分工，让不同团队专注于不同的客户需求，我们能作出更好的决策，并创造更大价值。

福特2024年第二季度财报关键数据

福特2024年第二季度营收为478亿美元，同比增长6%，得益于批发量的增长；新车型带来的收入增长主要得益于全新福特F-150皮卡以及Transit商用多功能车的出色销量表现。

公司净利润为18亿美元，调整后息税前利润为28亿美元。产品质保成本的增加对公司盈利产生了一定影响，然而新产品品质的提升也推动了客户满意度及整体运营表现。

上个月，福特成为2024 J.D. Power美国新车质量研究排名上升最大的品牌之一，跃升14位，排名第9；Ford Bronco Sport被评为最佳紧凑型SUV；林肯品牌也通过持续提升品质而实现了排名的上升。

福特汽车公司副董事长兼首席财务官罗礼祥表示:我们内部的测评也同样显示公司的产品品质正在不断地提升。售后90天的千车故障率有明显下降。

新产品发布及售后90天千车故障率是质保成本的重要指标之一，而产品品质的提升也会对整体财务报告产生积极影响。

罗礼祥表示:在提升品质、降低成本和复杂性方面，我们还有很多要做的工作。但团队充满信心，我们正朝正确的方向前进。

福特2024年第二季度经营现金流为55亿美元，调整后自由现金流为32亿美元。福特二季度资产负债表十分抢眼，现金接近270亿美元，流动性达450亿美元mdash;mdash;更有计划性的资本配置将为公司长期增长、回报股东提供良好基础。

各业务单元二季度业绩亮点

Ford Pro商用车业务单元第二季度调整后息税前利润为26亿美元，同比增长7%，利润率为15%；营收为170亿美元，增长了9%mdash;mdash;是同期产品出货量增长率的三倍。

Ford Pro商用车业务单元提供的付费软件服务的订购量在本季度增长35%，公司约2000台服务车队的移动维修订单数量翻了一番多。

吉姆middot;法利认为，商用客户通常会比个人消费者更早采用各种新技术，例如车联网和电动汽车。因此，Ford+计划以客户为中心的业务单元策略，展现出了其为客户和公司带来的巨大价值。

吉姆middot;法利表示:我们在电动车以及软件服务方面的能力，为Ford Pro确立了竞争优势。对于企业客户来说，无论体量大小，我们的服务能力可以帮助他们优化自身运营状况。之后，我们将为Ford Blue和Ford Model e客户提供同样的价值。这也会使我们从传统和新兴汽车制造商中脱颖而出。

2024年第二季度，Ford Blue燃油车业务单元的批发量和收入分别增长3%和7%，收入达到267亿美元；混合动力车型销量同比增长34%，占福特全球总销量近9%，这比去年同期整整高出2个百分点，未来公司最受欢迎的车型也将会推出更多混合动力版本。

Ford Model e电动车业务单元的现款电动车型在二季度面临行业价格下行压力和批发量下滑的挑战，尽管该业务部门与去年同比削减了4亿美元成本，但息税前利润仍亏损了11亿美元。此外，福特信贷第二季度税前利润为3.43亿美元。

2024年全年展望

罗礼祥表示Ford +计划为公司的盈利和长期发展奠定了基础，与此同时，福特汽车公司也正致力于实现2024年全年稳健运营。福特预计全年调整后息税前利润仍为100亿至120亿美元，调整后自由现金流预期提高10亿美元，达到75亿至85亿美元。

今年的资本支出预计仍将在80亿至90亿美元之间。成本控制依然是全公司的目标。

得益于畅销产品组合的进一步增长，Ford Pro商用车业务单元全年息税前利润预期上调至90亿至100亿美元。Ford Blue燃油车业务单元全年息税前利润预期下调至60亿至65亿美元。

由于价格的持续下行压力和对未来电动汽车产品的投资，Ford Model e电动车业务单元预计全年亏损将保持在50亿至55亿美元之间。福特信贷的税前利润预计约为15亿美元，同比实现两位数增长。

福特汽车公司2024年第三季度业绩将于10月28日股市收盘后公布。

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