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交了“智商税”才明白:谁才是未来新能源之王?不是误导,是教训

来源:易车网 作者:安靖 发布时间:2024-07-25 20:39   阅读量:5828   

文/小鹿

嘿!你好啊!欢迎来到小鹿瞎侃,今天的你开车了吗?

有人说,有了增程,电车才真正走向成熟。可是,小鹿我这人比较喜欢刨根问底,就想搞清楚,增程电车是不是真有那么香?

说实话,一开始小鹿也挺上头的。毕竟可油可电,里程不用愁,还能秀操作,感觉就是"神车"啊!但真正接触增程车的朋友们后,才发现,理想很丰满,现实有点儿残酷。

先说里程焦虑这个事儿。不少朋友跟小鹿吐槽,最开始觉得,有了增程电池,想跑多远跑多远,但实际体验下来,一旦习惯了充电,就难以接受加油了。

你想啊,充一次电的钱,能加好几箱油呢。这代差太大,谁还舍得烧油啊?结果悲剧了,电量又不够,动不动就得去充电,里程焦虑反而更重了。

更要命的是,增程电车的耗电量那叫一个大啊!按厂商公布的数据,理想L7百公里电耗22.8度,比纯电的小鹏G9高出一半!这电池也太"费"了吧?

所以,所谓的双重优势,可能就是个谎言:比不上纯电的省电,也赶不上燃油车的续航,说白了就是个四不像。

再看充电速度。朋友们原本以为,电池比纯电车小那么多,充电该有多快啊。但没想到,理想l7充电功率只有90kw,人家纯电动都300kw了。

小鹿算了一笔账,理想l7电池37.2度,即便是90kw的快充,充满也要半个小时。这时间可不短啊!感觉还不如加个油呢。

当然,也有厂商说要上130kw快充了。但增程车内部空间摆在那儿呢,想装更大电池、更复杂的电气系统,不把车顶掀了,很难实现吧?况且成本也会水涨船高啊。

最扎心的是,增程电车其实也没省多少油钱。因为增程发动机发的电,还得经过一次能量转化才能驱动电机,效率损失不可避免。百公里油耗比燃油车还高1、2升呢!

还有一点担心是可靠性。美国《消费者报告》就发现,插电式混动车故障率是燃油车的1.46倍。这对增程式电车也是个警示啊。

前不久315晚会上,就有车主反映自己的增程电车,开了5、6年各种毛病,一年修了100多次。想想这频率,小鹿都替他的腰包捏把汗啊。

总的来说吧,电池技术的突飞猛进,让增程走到了聚光灯下。但对大多数普通消费者来说,它真的靠谱吗?小鹿还真不好说。

特别是现在纯电动车动辄就上1000公里续航了。这样的实力摆在面前,增程的优势恐怕要大打折扣了。

所以铁子们,如果你真想买电车,小鹿建议你,不妨考虑纯电动。当然,小鹿只是抛砖引玉,买什么车还得看你自己。对于增程车,你怎么看呢?

其实在这个问题上,小鹿一直有个疑问:增程混动真的能解决续航和充电的难题吗?

我们先来看看纯电动的情况。目前市面上主流的纯电车,动力电池一般在70-100度电之间,充满电可以跑个400-600公里左右。虽说里程比不上油车,但对于日常通勤来说,还是够用的。

而且随着电池技术的进步,现在已经有不少车型宣称续航超过了1000公里。从大众id.7到比亚迪唐,从小鹏G9到岚图FREE,动辄就是1000+的里程。有了这个数,小鹿觉得,里程焦虑基本告一段落了。

相比之下,增程电车就有点"小巫见大巫"了。虽然它号称油电双保险,但电池容量普遍偏小,像理想ONE才40多度电,开个100来公里就得充电。频率多了,里程焦虑反而更严重了。

而且,增程电车的耗电量也不低。以理想ONE为例,它的官方百公里电耗是17度。这比起同级别的蔚来ES8、小鹿g9动辄20度以上,似乎是有优势。但你别忘了,人家电池容量都100多度,你才40度出头,怎么比得了?小鹿算了一笔账,同样跑500公里,es8电耗大概100度电,理想one虽然百公里省电,但也得85度。这点差距,真不太够看啊。

还有一个槽点是,增程发动机的油耗其实也不低。以bmw i3为例,它的官方百公里油耗是6.4升,比同级别的宝马3系还高不少。原因就在于,增程电车不能像传统油车一样,直接把发动机的动力传递给车轮,而是要先发电,再驱动电机。中间多了一道工序,能量损耗不可避免。

所以说,增程混动虽然有双重动力,但"一个都没占到便宜去"。纯电动续航里程短,它也短;纯电动充电慢,它也慢;油车油耗低,它反而更高。这样一比较,小鹿都替增程车捏把汗。

当然了,增程混动也不是一无是处。毕竟在充电桩不够密集的情况下,有个油箱保底,还是能缓解不少里程焦虑的。而且它的驾驶体验也不错,因为电机的介入,起步和低速行驶都很柔顺。对噪音控制也有优势,毕竟电机代替了发动机,没有了烧油的轰鸣声。

此外,增程电车在保养方面,也比纯电车更有优势。因为纯电动没有发动机和变速箱,保养项目相对简单。但电池、电机的维修成本高,且故障率高于传统燃油车。相比之下,增程电车还有个发动机,保养项目虽然多一点,但维修技术更成熟,零部件也更便宜,算是有点不同。

所以说,增程混动和纯电动,到底谁更有前途?小鹿觉得还真不好下定论。

就目前来看,增程电车确实还有不少短板,想要完全取代纯电动,还有很长的路要走。但另一方面,电池技术的突飞猛进,也让增程的优势变得岌岌可危。未来如果固态电池成熟了,续航普遍突破1000公里,充电速度缩短到10分钟以内,那增程的意义恐怕就不大了。

不过话说回来,技术的发展瞬息万变,没准儿哪天就杀出个黑马,把增程电车的体验提升到一个新高度呢?反正小鹿是拭目以待了。

说了这么多,小鹿对增程电车的看法,基本就是:你并不是一无是处,但离梦想成真,还差得远呢!

对于铁子们来说,如果你是跑长途的主,对里程比较有要求,增程电车可以作为一个选择。它还有双重保险,即便半路没电,加个油也能应急,算是能多一份心安。

但如果你主要是市内通勤,对里程要求不高,充电桩又比较密集,那纯电动可能是更好的选择。毕竟在续航、充电、成本各方面,它都占了不少便宜。

当然,选车最终还是要看个人需求。你是更喜欢增程的双保险,还是更倾向于纯电的简单粗暴,都取决于你自己。小鹿在这里,只是跟大家唠唠嗑,抛砖引玉而已。

小鹿想听听铁子们的想法,你们觉得增程和纯电,谁才是未来新能源的王者?又或者,你心目中的"真香"电车是什么样的呢?欢迎在评论区留言,和小鹿一起交流讨论哦!

END

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