距离全新一代迈腾在4月北京车展亮相，已经过去一个半月了。据称一汽大众将在6月内正式发布新款迈腾，纵观6月内各大品牌的新车计划，可以说“一个能打的都没有”，全新一代迈腾，已经牢牢占领“6月最值得期待的新车”高地。

新款迈腾的升级点，主要包括三个方面，车身设计调整、内饰革新以及动力、智能化升级。

第一，车身设计调整

前脸部分，新款迈腾依旧采用横向条幅状格栅设计，但调整得更加细长，上下格栅分体，取消了老款的镀铬工艺。尾灯部分，采用现在流行的横贯式一体尾灯造型。整体来说，整个车身通过这样的设计显得更加宽体。

第二，内饰变化较大

屏幕真多，是第一眼的感觉:中控大屏、液晶仪表、副驾娱乐屏、抬头显示共有4块屏幕。参看上汽大众全新途观L Pro，这样的搭配，应该已经成为下一代大众内饰的主旋律。不过，通过实车感受，整体氛围仍是熟悉的“大众的味道”。

第三，动力系统和智能化提升

新款迈腾，将有两套动力配置可选，分别是1.5T和2.0T高功率版本，老款的1.4T和2.0T低功率版被取消。据称新款迈腾将搭载与大疆联合开发的IQ.Pilot智驾辅助，可以支持自适应巡航、变道辅助、车道保持等功能，实际体验L2级，作为驾驶辅助，好用、稳定是主要卖点。

大众迈腾，可以说是B级轿车市场最重要的车型之一。在比亚迪汉横空出世之前，丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾/帕萨特在该细分市场几乎是“寡头”一样的存在。前两年，曾有车主被采访为何选择迈腾时，直言不讳地表示，“因为这台车比较高级”。凭借早些年在北方公务市场的“独一份”待遇，迈腾的用户一直给人一种“有身份、有地位”的感觉，这是车主们最大的身份认同。虽然现在这样的地位有所弱化，但迈腾的“江湖地位”仍是不可小觑的。

查看销量排行可知，迈腾在B级轿车市场，常年保持万台以上的销售规模。

同样作为B级车标杆的凯美瑞，在今年早些时间已经上市。最新的第九代凯美瑞主打混动化，取消了2.5L燃油版本，新增引入2.0L HEV，官方指导价有所下降。本田雅阁则在去年5月换代上市，目前的十一代雅阁，取消了混动版本，增加了插电混动。雅阁和凯美瑞在上市之初，都遭遇了销量下滑，然后开始大幅优惠。目前雅阁优惠去到了5万左右，凯美瑞也被传有3万以上的优惠。

迈腾的上市，是否会重蹈其两位对手的境况呢？产品升级算是已经给到了，关键还是价格。现在行业内卷已经是共识，消费者对于新品的预期，都是越便宜越好，市场不缺新车，也不缺好车，更不缺关注度高的车，真正缺的，是价格低到用户拍手称快的好车。

您觉得，迈腾应该定个什么价？

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