12月28日，小米汽车在北京举办技术发布会，网友们期待已久的小米SU7正式与大家见面。发布会现场，雷军展示了小米在5个方面的新技术，其中包括小米超级电机、小米自研CTB电池技术、超级大压铸、自动驾驶技术和摩德纳平台架构。

而关于价格，雷军在发布会表示，“不要喊9万9了，不可能的！雷军进一步说:“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技。”

新车方面，小米SU7的设计偏向轿跑风格，前脸两个硕大的前大灯形状酷似水滴，4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯看起来很通透，与多数纯电车型一样，小米SU7也取消了中网进气格栅，前包围下方大尺寸梯形格栅采用夸张的运动化设计，视觉上比较拉风。

车身侧面，小米SU7车身姿态比较贴地，车顶从A柱到C柱一气呵成，线条很流畅，结合内嵌式门把手和多处低风阻设计，让小米SU7有了0.195Cd的出色风阻系数。车身尺寸方面，长宽高分别为4997mm×1963mm×1440mm，轴距3000mm。

小米SU7的车尾看上去比较简洁，也很显视觉宽度。贯穿式尾灯线条很圆润，内部则采用360颗632nm超红光LED元件组成渐进式动感光带，配合尾翼和下方很有设计感的尾部扩散器，让整个尾部的视觉感受很舒服。

进入新车内部，最吸引眼球的是小米SU7搭载的16.1英寸3K分辨率中控生态屏，并且还配有56英寸HUD、车规级7.1英寸翻转式仪表屏、采用2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，屏幕之下是一颗骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，五屏可以实现联动，总体体验不错。

动力方面，小米SU7将配备宁德时代和弗迪的两种规格电池，其中宁德时代三元锂电池将搭载在四驱车型上，其前后电机功率为220kW、275kW，弗迪磷酸铁锂将上车单电机版本，功率为220kW，续航里程方面，提供628km、668km、800km和750km四种版本。

聚焦小米汽车本身，目前大家最期待的还是价格，如果价格下探到20万左右，将很可能成为年轻人第一台车。期待12月28日正式亮相后，小米SU7未来在定价上能给到用户更多惊喜。

续航里程方面，小米SU7电池有大小容量两个版本，对应的CLTC工况续航里程分别为800km和668km，MAX版采用800V快充，充电5分钟续航220km。目前网友们最期待的还是新车最终的价格，如果价格在20万左右，或将很可能成为年轻人的首台车。

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