网络上流行一个热词，“既要、又要、还要”，但这句话放在车圈，似乎不太适用，买车这件事儿，尤其是现阶段买新能源，各个车企似乎还更多聚焦在比长板的阶段，传统车企的造车累积、科技企业的智能化优势，消费者很多时候都不得不有所取舍。

华为智选车，直接把智能新能源该有的长板一下子全都补齐了，依靠华为的整个生态优势，开始攻城掠地。

就在11月28日，在智界S7及华为全场景发布会上，鸿蒙智行首款轿车智界S7正式发布，本次共发布了四款车型，价格区间为24.98万元～34.98万元。而截至上市前，新车预订已经突破2万辆，市场热度可见一斑。

对于这款车型，华为可谓是“倾囊相授”，真正让其做到了“鱼”与“熊掌”兼得。

华为黑科技，开始“涉足”底层三电与底盘

在新能源汽车领域中，发动机、变速箱等技术已经不是车企们竞争的重点，智能座舱、智能驾驶乃至智能底盘等智能化技术，才是核心竞争高地，而这些领域正好“撞进”了华为的优势区域。

这一次，智界S7走在了行业前列，全面搭载了800V系统。动力系统上，其搭配了全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，前交流异步电机+后永磁同步电机四驱组合总功率高达365kW，并拥有行业量产最高转速22000rpm，零百加速达到3.3s。并且，华为智能油冷2.0技术，有效避免了电机的热衰减情况，急速行驶更加安全可靠。

高效的动力系统、加上轻量化车身、0.203cd的风阻系数、能量回收策略等，智界S7做到了仅为12.4kW·h的百公里超低电耗水平，综合续航可达855km，并且在华为高压快充技术的赋能下，新车仅需5分钟，就能增加215km的续航里程。可以说，华为一口气把纯电车型用户最为顾虑的续航和补能两大困局，直接也变成了自身的长板优势。

性能之外，更需有操控和舒适性能。智界S7就通过搭载华为途灵智能底盘，让驾乘品质有了极大的提升。

智界S7整车由华为德国研究所联合调校，其配备了前双叉臂及后五连杆独立悬架，还拥有百万级豪车级别的同款自适应空气悬架系统，并能做到路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制、智能车身协同控制四大核心技术，将硬件、智能化技术和车辆性能直接关联到一起，真正把智能化全方位注入了车身控制之中。

智能座舱与智能驾驶，仍然是华为两把利剑

此前，华为最广为认知的便是由智能座舱与智能驾驶共同构成的“双智天花板”。智界S7更进一步，首发了HarmonyOS 4智能座舱，带给用户更智能化的座舱体验。按照官方的介绍，新车在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等方面做到了极致，还让车机能力大幅提升。

举例而言，车载智慧助手小艺成功接入华为盘古AI大模型，不仅可见即可说，车内每一个位置的乘客都可以成为其“主人”，还能主动学习，甚至根据用户的出行习惯主动提供服务，越用越聪明。

在智能驾驶上，首先聚焦停车场景，智界S7实现可见即可泊，支持160+种泊车场景，不仅支持泊入常规的垂直、平行、斜列车位，并且支持断头路、极窄车位等各种复杂异形车位，车位识别率高达96%，泊入成功率高达95%，实现真正的遥遥领先。

更厉害的是，智界S7还首发了泊车代驾功能，不仅可以自主找车位并泊入，完成倒车避让、会车避让、避让行人等复杂场景，还可以在车位被占后继续漫游寻找车位，帮车主解决停车难、找车位更难的停车痛点。该功能还可以主动找人，车主在手机上操作后，车辆就能自己导航过来，完成泊车代驾的闭环。

而在真实出行场景中，智界S7搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，拥有GOD 2.0通用障碍物检测网络、RCR道路拓扑推理网络2.0、拟人化智驾算法，具备全天候、全场景的感知能力，实现不依赖高精地图的智能驾驶，其中城市高架汇入汇出成功率已经达到了99+%。

在安全方面，智界S7也做到了超强、超安全，其全维超强车身采用了严苛设计标准，还拥有最高等级电池安全，配合健康座舱和隐私安全防护，全方位保障用户的出行安全、隐私安全、健康安全。并且，其还搭载了全向防碰撞系统CAS2.0实现前后及侧向主动安全能力，前向AEB支持120km/h时速主动刹停，实现更早识别、更快刹停，尽量避免潜在事故可能造成的伤害，真正做到了主动+被动的全面安全防御。

写在最后:

正如开头所言，在产品营销领域，一直流传着这样一句话:没有最好的产品，只有最适合自己的产品。而随着智界S7的上市，这一句话或许要被打破了。很显然，华为通过产品定义、ID设计、软硬件开发优势，对智界S7进行了非常深入且全面的赋能，使新车就像一个“新物种”一般，以全方位“降维打击”的形态出现，给消费者带来全面高能的智能化技术、驾控、性能、舒适表现，甚至可以称得上是30万级纯电轿车的“闭眼选”车型。???

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