叠加权益降至10万元起售

新车的售价及定位彰显了哪吒对销量的矢志追求。哪吒X的定价与A级SUV销量冠亚军元 PLUS和AION Y完全重合，前者定价12.78-16.08万元，后者定价11.98-17.98万元，在9月分别取得2.87万辆和2.70万辆的销量。从销量走势上看，近两个月AION Y再度强势上冲，8、9月份较前一阶段月销量增长6000-7000辆，增长势头不减。

而叠加抵价权益后，哪吒X的售价几乎进入“无人区”。遍观紧凑型纯电SUV，将价格打到10万元的不算绝无仅有但也是凤毛麟角。在哪吒X之前，这一细分市场起售价最低的是月售200多辆的风行雷霆，但其顶配价格依然上达17.99万元。而哪吒X在权益价格下，顶配车型价格甚至与比亚迪元 PLUS、AION Y的起售价相差无几。

将目光放到燃油车板块，10-12万元的价格带也是燃油产品的优势区间。目前占领月销量前排的燃油产品如哈弗H6、长安CS75 PLUS、合资车型锋兰达、卡罗拉锐放等均可被辐射到。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市时曾高呼的“油电同价”在SUV市场重演，哪吒X的强势登场，或许又将掀起对燃油车的新一轮替代。

极致性价比“颇具胜算”？

价位够低的同时，产品力能否过关就格外重要。哪吒X在哪吒U的基础上车身长度增加7厘米，长宽高4619/1860/1628mm，轴距2770毫米，对比长宽高4455/1875/1615mm、轴距2720mm的元PLUS略具优势。

动力方面，哪吒X最大功率120kW、峰值扭矩210N·m，搭载51.8kWh和62kWh两种电池组，续航里程分别可达401km和501km，在动力续航方面与哪吒U别无二致。

新车内饰采用了大量的软包，覆盖率达到80%，但用材品质有所下降，仅为仿皮材质。中控台取消实体按键，配备8.9英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏，采用怀挡设计。全系标配高通骁龙8155芯片，提供23项智能驾驶辅助功能。

这样的产品实力被认为与元PLUS、埃安Y相比“颇具胜算”，哪吒X成为哪吒销量翻身的新希望。

自6月起，哪吒已经连续4个月同比下滑，在7月逼近万辆警戒线后，近两月环比有所回升，但依然呈现同比两位数下滑。哪吒的销量基盘目前仍由低端车型支撑，从哪吒的9月销量来看，8月上市的哪吒V改款新车哪吒AYA在初入市场阶段表现出尚可的战斗力，近两月销量在5000辆以上，但环比已出现下滑，似乎不足以与比亚迪海鸥抗衡。

轿车领域突围困难，哪吒X再向SUV赛道发起冲击。据乘联会数据，今年1-9月A级SUV市场占整体市场24%的份额，相当于SUV市场的一半，是目前份额最大的细分市场。不过增速正在放缓，9月增速为4.2%，1-9月负增长4.6%。在这个正在缩水的细分市场中，哪吒X试图凭借极致性价比杀出一条血路，毕竟实现毛利率转正的零跑已经证明，为追求规模效应而痛打价格战似乎可行。

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张勇:哪吒账上有100多亿资金

然而，以价换量也意味着资金再次承压。8月29日，五家造车新势力中唯没有上市的哪吒宣布完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资，似乎一时缓解了账面压力。招银国际研究部副总裁白毅阳评论称:“Crossover轮融资是指的IPO前的过桥融资，这也是一个续命钱，我们预测，哪吒汽车IPO节奏跟它最早的节奏不太一样，可能略有放缓，Crossover轮融资后能够帮助他一路支撑到IPO上市，这笔钱对哪吒汽车来说很重要。”

9月3日，哪吒就传出母企合众新能源筹备香港上市的消息。据悉，目前已委托中金公司、摩根士丹利负责IPO相关事宜，本次IPO计划筹集约10亿美元资金。

目前哪吒高层均已对IPO有公开表示，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟在接受港台专访时表示，上市计划正按照节奏推进，虽然市场经历一些困难，但对香港经济及股市乐观，发展形势不错，对公司上市抱很大期望。哪吒汽车CEO张勇则在18日谈及IPO进展，称哪吒汽车目前账上有100多亿的资金，并不急于IPO。“上市IPO在现在这个环境下，还有很大概率破发。”

但此时上市还面临的另一个问题则是哪吒的公司表现。据今年1月360发布的对外投资进展公告，哪吒的最新估值为107.56亿元，较去年7月250亿的估值相比缩水过半。要在资本市场赢得青睐，哪吒还需要讲出更好的故事。

哪吒X再次提供了一个由头，作为首款全球车型，哪吒在其发布会上公布了出海新规划:2023年公司将在海外市场布局30个国家和地区，渠道数量超过100家；2024年计划覆盖50个国家，建立500家海外销售服务网点。哪吒为2026年写下百万年销规划，其中海外市场将贡献35%的销量。

虽然，2023年的前三季度，哪吒的累计销量还不到10万台。

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