2018.10.19 - 领克03上市

2023.10.19 - 领克03++上市

用1826天，共5年去填完拼图

老车主泪目????

#领克03++

这是我司唯一领克车主、也是唯一领克03车主陈列先生在10月19日晚发的朋友圈。其内容虽是简明扼要、用词朴实无华，但了解他的人都知道，这个昔日里在朋友圈惜字如金的追风少年如今竟愿意为了一辆车而展露真情并配合着用“#+关键词”的形式套取话题流量，便足已证明了他对领克03这台车，以及领克03这个车型家族的忠诚。

朋友圈继续往下翻动，铺天盖地都是领克03++的上市海报，但再也没有看到一条能与陈列先生相提并论的走心配文。直到有一条，领克媒介传播部的领导在朋友圈里问到:“领克03++，谁的DNA动了？”?下方赫然静卧着的，是陈列先生郑重点下的红心怒赞。

直到此刻我才明白，2020年我司同事在这篇《那个放弃思域选领克的年轻人，现在过的怎样了？》文章开头里提到的疑问，陈列先生用3年时间终于给我们做出了一个明确的答复。他说他后悔，后悔没有早点买领克03，是真的。

陈列先生并不是一位日常喜欢吹捧自己爱车多么优秀之人，甚至在3年前他还因领克03的高底盘和高自重而自嘲开起来像台SUV。这一点，与我司那位开福克斯ST并且每天在办公室里叽叽喳喳给众人洗脑他的车多好多牛的车主形成了鲜明对比。

而随着陈列先生不断投入的金钱与热爱，如今他的领克03已经换上了KW ST XTA避震、02 Hatchback方向盘、03+中配尾翼，以及大多数人都欣赏不来的“仅供陈列”这四个中文字的贴纸。偏执又中二，或许这就是领克03改装圈的生存指南。

陈列先生用它特立独行的改装风格，造就了他在我司“领克03铁杆粉丝”的形象，因此他也成为了唯一一位试全了所有领克03车型的汽车编辑。1.5T、2.0T、EM-F混动、03+，当然也包括那台曾经的终极版领克03——03+ Cyan性能套装版。

2018年，领克03以“1.5T三缸发动机+7DCT”的身份问世，新鲜之中却也伴随着争议，所以直到2019年领克推出了“2.0T四缸+6AT”的车型时，陈列先生认为那才是属于他的天空。只是他也没想到，就在4个月后领克便推出了03+车型，并凭一己之力担起了中国高性能房车的重任。

254Ps+8AT+四驱的03+，只比190Ps+6AT+前驱的普通03贵了不到两万块钱。那一夜，群里众多同事纷纷让他发表获奖感言，陈列先生最终多以省略号做出回应。彼时我以为那一个又一个冰冷的圆圈是一个天真少年被资本伤碎的心片，直到今天我才意识到，那是陈列先生替领克抛向宇宙的种子，终于在此时炸出了03家族的满天繁星。

如今，03++已经可以在2.0T发动机+机械涡轮双增压的组合下做到350Ps+450N·m的动力性能，以及4.89秒的零百加速。但陈列先生说过，对着一台性能车聊参数，是最幼稚的行为。当宇宙飞船接近黑洞时，我们所认知的三维世界会因为强大的引力而发生时空扭曲，时间因此也会变慢。而当一辆03成为一辆03++后，它会化身一台能够合法上路的性能猛兽，我们的心跳也会随之变快。

在03+ Racing四驱版上，是WTCR世界冠军团队在03+ Cyan的基础上配备了更为竞技的宽体套件和轻量化碳纤维组件，Cyan大尾翼、19英寸锻造轮毂，Akebono四活塞刹车卡钳、划线刹车盘、米其林PS4 S高性能轮胎、十段可调Bilstein减振器以及前舱铝合金横向稳定加强杆。

而在03+ TCR Cyan前驱版上，则是更高性能的米其林CUP2轮胎、赛车化桶椅、后排防滚架、E-LSD电子限滑器、鹅颈式大尾翼。以及，一个可以合法上路的资格。

这就是陈列先生说的，领克用5年时间完成了领克03家族的拼图。

至于让他这位老车主泪目的原因，绝不是他错过了拥有一台03+的惋惜，而是他亲自参与了整个帝国建造的过程。帝国大厦可以没有顶，但绝对不能没有根，陈列先生与它的2019款领克03，便是如今整个领克03家族最硬的根基。

领克品牌旗下的03车型不断迭代更新，而陈列先生的领克03同样也在发生着变化。曾经陈列先生车内摆放的是汽车模型，是高达金刚，如今却换成了晴天娃娃，换成了金丝发带。那个刚买车时和不同少女奔波在浪漫夜空下的多情少年，不曾允许过任何一人在他的车内留下任何与他无关的东西。而如今，他好像也学会了择一人而终老。

我偶尔会坐陈列先生的车子上下班，有次路途之中偶遇一辆03+呼啸而过，我坐在后排通过后视镜看到陈列先生的眼神跟着那辆03+偏离了路线，只是这一次陈列先生并没有像往常那样吐槽“这个叼毛，开这么快”。以前我定会嘲笑他:你看人家的03+，比你的03拉风多了。但如今，我也学会了陪着陈列先生沉默。因为我明白，当副驾有了真命天子后，锋利的少年终究要学会温和待人。

尽管现在陈列先生的电脑桌面依旧是一台思域Type-R，但它早已不是陈列先生心中无法替代的白月光。以前思域Type-R需要平行进口，动辄就是六七十万开卖，而如今最新一代思域Type-R已经有了官方引进渠道，42万的价格也变得更合乎情理，但可惜它怎么都没有想到，在中国它却被同样价格的03+ TCR Cyan秒成了渣渣。曾经陈列先生舍弃思域买了领克03，那么早晚有一天，类似的情节也会再次上演。

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