9月6日晚，比亚迪海豹 DM-i 正式上市，作为一款插混中型轿车，以16.68万的起售价，直接与目前热门的合资中型车形成了竞争，包括迈腾、雅阁(指导价:17.98-22.88万元)、凯美瑞(17.98-23.48万元)等。这些车型目前都有不同程度的价格优惠，基本主售车型与16.68万相差无几。海豹在这个时间点上市意味着:比亚迪要以海豹DM-i这台车，想合资B级车的腹地发起冲锋。

在发布会当天，皆电也是和比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓有过一次交流，关于海豹DM-i的很多事儿，也是进行了沟通。

比亚迪的一张牌

首先是关于海豹DM-i的命名，为什么会叫“海豹”这个名字，其实这是未来海洋网进一步整合IP的计划，后续海洋网的产品会聚焦海洋生物系列，海豹EV加海豹DM-i，这样 E平台和DM平台两台车组合的“海豹”IP成立，后续还会继续有“海狮”系列等新增IP。

谈到未来两年的汽车市场，张卓总表示依然会以经济性主导，海洋网会布局在10~20万元核心区间，目前海洋网销售主力依然是海豚、海鸥这类小车居多，对未来发展挑战依然很大，所以海豹DM-i这台海洋网目前最大尺寸的轿车，也是品牌向上的一款产品。不仅如此，海豹DM-i作为海洋网的战略车型，也是比亚迪用来打B级合资燃油车的一张牌，目标非常明确，就是要吃掉日系车的市场份额，16.68万元的起步价格比预售还要低1万，这已经和汉拉出了价格差，其实已经不在主要对比范围，同时更是推出油电同价的策略，就是要和凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁等直接对抗。

但是以此就想冲击合资品牌腹地感觉还差些什么，因为中型轿车是目前新能源渗透率最低的细分市场，怎样让这部分的用户放弃对传统燃油的认知，以及说服负责掏钱的父辈们，都是无法一蹴而就的。尤其在这个区间选购的用户，他们并不是不了解新能源插混车在使用中相比纯燃油车的优势，而是他们更愿意选择“稳”，可以参考雅阁插混目前的销量情况就知道了，所以张卓总才说出了“随时战斗”这一词，要面对这个市场做任何可能的及时调整。

B级车市场现状

目前B级燃油车市场结构非常稳定，尤其16~20万元期间非常固定，不仅非限牌城市，在限牌城市依然销售强劲，其中代表车型就是凯美瑞、雅阁、帕萨特和天籁等车型，对用户来说，他们虽然当下在流行的智能化、智能驾驶等新潮配置上比较欠缺，但是他们是典型的没有短板的车辆，就比如凯美瑞油耗不高，传统口碑坚挺，不容易开坏等一贯认知，使得这个区间的购车用户依然会优先考虑

反观海豹DM-i，虽然从配置、动力和牌照优惠上都是有优势的，但是依然是一个新生。而且卓总还提到了之前海豹EV的遭遇，在宝马i3降价十万的时候，价格就几乎和海豹EV重叠了，大多用户都在把i3直接对比海豹EV，用户重叠度很高，导致海豹EV销量遭遇了滑铁卢，这就是这个价位区间用户最典型的案例，因为这部分用户大都是家里掏钱，选择权在父辈，对传统品牌的认知就尤为重要。所以目前海豹DM-i纯在同样问题，选择凯美瑞雅阁？还是海豹DM-i？不仅仅是说服选择的用户，更是需要说服掏钱的那位，所以需要突破凯美瑞和雅阁在这个价格段的稳定性，海豹DM-i 需要有更强的说服力。

如何破局？更年轻 更经济 更优选

混动更经济:目前海豹DM-i的目标人群不仅仅是凯美瑞，更是雅阁、天籁、迈腾这些用户，毕竟这些用户更年轻化，也更符合海豹DM-i的产品属性，从预订人群来看，60~70%的用户都是首购用户，对他们来说价格是优先考虑的，那海豹DM-i油电同价的价格策略基本可以保证在售价上是有竞争力的，而在同价的条件下，新能源对燃油肯定是有自有的优势，不管是驾驶体验上还是经济性上。海豹DM-i的121km纯电续航完全可以解决日常通勤问题，如果没有长途出行，基本可以实现不用油在整体用车体验的感觉是可以有很大提升。

而且从目前国内用车情况来看，插电混动是家庭唯一一台车目前最好的选择，兼顾日常通勤用车经济性 和长途使用便捷性，而且未来家庭首选的中大型车一定是100km以上纯电的插混车型，一台中大型车解决家庭出行体验和便捷性，搭配一台纯电小车用于日常通勤。这也是我的选择

更年轻的选择:在车机系统方面，海豹DM-i全系标配了Dilink5.0最新系统，根据比亚迪汽车海洋网销售事业部产品中心总监宁利邦介绍，这套系统的成本是很高的，全系标配本身已经是极大的决心和用户优惠了，而且相比B级合资燃油车的车机系统，海豹DM-i确实是“遥遥领先”。

动力方面，大家可能会关注1.5L动力是否足够，但是这里需要明确1个事儿，这个只是1.5L发动机，海豹DM-i并不是一个燃油车，而是一个新能源混动车型，在纯电/混动两种状态的行驶体验一定是要好于纯燃油车的，而且海豹DM-i和宋PLUS车重是一样的，且风阻更小，所以海报dmi的动力表现肯定会更优秀。

相信对传统燃油车无感的新新年轻小家庭，将海豹DM-i新婚首台车同样是一个不会错的选择。

?总结:目前燃油车B级车市场的战斗力依然很强，尤其当他们有一定价格优惠加大的前提下，依然会占据这个市场的主流，毕竟大家也知道现在凯美瑞和雅阁市场终端优惠都在2~3万左右，油电同价策略如何推进，用户权益怎么保障，都是需要顺应市场情况来积极调整和应对的，但是比亚迪目前展现出来的品牌力和技术沉淀已经今非昔比，海洋网更年轻的IP形象，更前卫的风格设计，以及海豹DM-i的新能源混动的属性，兴许这个级别市场就要开始被搅动了。

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