中国造船业将进入双邮轮建造时代。

日前，国内第二艘大型邮轮8元号在中国船舶工业集团公司下属的上海外高桥造船有限公司正式开工。

国内第二艘大型邮轮合同去年在4生效，计划2025年底12元交付

外高桥造船副总经理，大型邮轮项目总建筑师周琦对界面新闻等媒体表示，第二艘国产大型邮轮的开工，标志着中国船舶工业初步掌握了大型邮轮设计建造的关键核心技术国内邮轮实现批量化，系列化建造指日可待

不是简单的复制

第二艘国产大型邮轮和第一艘一样，配备了高达16元楼层的巨大上层建筑生活娱乐区，拥有大型演艺中心，大型餐厅，特色餐厅等，建成后将成为移动海上休闲城

但第二艘邮轮并不是第一艘邮轮的简单复制周琦说

他介绍，今天起航的第二艘国产邮轮天使柳H1509，船体总长度341米，宽37.2米，总吨位约14.2万，设计吃水8.17米，最大航速22.7海里/小时，客房2144间。

与第一艘国产邮轮天使刘H1508相比，第二艘国产邮轮总吨位增加0.67万吨，总长度增加17.4米，客房数量增加19元之间。

在外观上，第二艘国产大型邮轮也做了一些修改，其顶部的烟囱形状从第一艘的丸子头变成了大背头。

此外，第二艘国产邮轮还增加了两套脱硫塔和选择性催化还原系统，使该船比第一艘更加环保。

目前，第二艘国产邮轮的详细设计已完成约40元%相比第一艘邮轮，第二艘国产邮轮的设计建造周期缩短了整整一个月，6元这得益于外高桥造船在首船建造中积累的对外合作和自主创新的经验

挑选王冠上的珍珠

外高桥造船成立于1999年，主要经营范围包括民用船舶，海洋工程，海洋配套等领域。

10元，COVID—19，外高桥造船宣布切割第一块国产大型邮轮钢板，这标志着国产大型邮轮的实质性建造。

作为造船业皇冠上的明珠，大型邮轮的零部件数量远超高铁，大飞机等重大项目，建材量巨大，建造周期长，工艺要求高。

因此，大型邮轮与航空母舰，液化天然气船一起，被誉为造船业皇冠上的明珠大型邮轮作为设计建造难度最大的船型之一，是目前国内唯一没有攻克的高技术，高附加值的船舶产品

2018年，原CSIC正式与全球最大邮轮公司美国嘉年华集团和全球最大邮轮建造公司Fin Cantieny集团签署Vista级13.55万吨邮轮建造合同它计划在中国订购和运营大型邮轮

此后，中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司联合重组，两者均整合为新成立的中国船舶工业集团公司。

上个月10元，第一艘国产大型邮轮全面接驳，完成了总建造进度的近一半今年年底在5，该邮轮项目建设进度超过60%，技术状态已经固化，物资采购基本结束按照计划，第一艘大型邮轮预计将于明年下半年正式交付

首艘在建的国产大型邮轮摄影:徐宁国内邮轮国产化率2030年80元达到%

据外高桥造船介绍，为实施和推进国内大型邮轮项目，船厂跨行业，跨地区招募了500余元全球供应商，特别是在邮轮独特的内饰领域，与来自美国，意大利的54元服务商建立了合作。

中国船舶工业集团公司党委副书记，总经理杨谨成在第二艘国产大型邮轮开工仪式上表示，截至目前，首艘国产邮轮内部建造已全面启动，整体建造完成率接近80%。

杨谨成指出，设计建造大型邮轮，发展邮轮产业，是中国建设造船强国的重要标志。

他认为，第二艘国产大型邮轮的建造将进一步推动国产邮轮的自主建造和邮轮产业的快速发展。

中国邮轮科技发展有限公司董事长杨也表示，大型邮轮是中国船舶工业转型升级的重要方向，第二艘国产大型邮轮的建造将有助于中国邮轮打造本土化供应链能力，构建邮轮生态圈。

中国邮轮是中国船舶工业集团公司旗下邮轮产业发展的唯一平台企业和总体负责单位承担国内大型邮轮R&D设计，邮轮运营，供应链建设三项任务

据CSSC此前披露，按照规划，到2023年，公司将完成邮轮供应链建设计划，部分国际邮轮供应链产品将实现国产化首款国内邮轮套餐国产化率要达到30元%

到2025年，国内邮轮国产化率达到一半，到2030年，国内邮轮国产化率达到80元%。

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