日前，唐山港曹妃甸港区第一港池20万吨级航道工程验收会召开，与会专家代表一致同意通过验收会工程建成后，曹妃甸港的通航环境实现了历史性突破，靠泊船舶由15万吨上升到20万吨，20万载重吨以上的大型船舶数量大幅增加，极大释放了曹妃甸港的航运效率和通航能力，有效降低了矿石，煤炭等大宗货物的运输成本和通航周期，助力绿色港口和平安港口建设

最近几年来，曹妃甸港作为服务国家重大战略的能源原材料主枢纽港和综合性贸易港口，发展迅速，货物吞吐量呈现高增长态势，2021年达到4.45亿吨曹妃甸港区第一港池是香港的核心作业区，泊位占香港一半以上，承担了香港60%以上的生产任务但由于航道等级的限制，相关深水码头未能有效发挥潜力，船舶进出港效率也受到一定程度的制约

为顺应深水码头和船舶大型化的发展趋势，积极解决提升港池航道等级的重大问题，曹妃甸港集团启动实施了中区港池20万吨级航道工程工程分为三段，即扣门段渠道，北段渠道和连接段渠道航道设计底高程为—18.9m，工程疏浚量约为1222.3万立方米航道满足20万吨级散货船单向通航，水域主尺度满足10万吨级散货船双向通航要求

项目立项后，得到了国家，省，市的高度重视和支持，被列为国家十四五水运发展规划，河北省重点工程，唐山市两新一重工程建设进程继续加快:2021年11月26日，乐亭东部2#海洋倾倒区选址定点，2022年1月6日，取得海洋倾倒区许可证

曹妃甸港池航道长，入口受潮汐影响明显，海沙运动复杂，海面通航船舶密度大，给工程建设带来巨大挑战曹妃甸港务集团作为项目业主，与施工方海事，海警，港航，港口调度中心，天津航道局进行联合调度，全力解决施工过程中遇到的难题该项目先后投资了通途，通程，通恒三家全国重量级企业在东防波堤堤身改造工程中，通过创新改造施工船舶，成功完成了国内首次深水底孔泄流最终，工程克服了边通航边施工，抛泥距离长，多次被疫情阻断等困难，比原计划提前107天于7月15日顺利完工，圆满完成施工任务，再次创造了曹妃甸速度该项目申请了三项专利，获得了优秀咨询成果奖，优秀设计奖，航天总局科技进步奖

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