8月30日收盘后，长城汽车股份有限公司发布了2022年上半年财报。

财报显示，上半年，长城汽车营业收入621.3亿元，同比增长0.33%，其中整车销售收入555.7亿元，同比增长0.65%，费用方面，上半年R&D费用31.8亿元，同比增长70.99%，归属于上市公司股东的净利润56亿元，同比增长58.72%。

需要注意的是，今年上半年，非经常性损益使长城汽车净利润增加30亿元，而扣非后净利润仅为20.59亿元，同比下降27.56%。

销量方面，上半年受疫情，零部件供应物流受限，原材料成本上涨等因素影响，长城汽车上半年实现销量512，553辆，同比下降16.58%。

按照之前的计划，今年长城汽车的全年销售目标是190万辆，而上半年长城汽车仅完成全年销售目标的27.3%。

同时，在新能源领域，长城汽车的表现不及预期上半年纯电动汽车品牌欧拉累计销量56，299辆，同比增长7.0%，高端新能源品牌威品牌上半年总销量为2.2万辆，同比下降4.35%

作为国内较早布局新能源汽车的自主品牌，长城汽车上半年的新能源销量不仅远远落后于比亚迪，也落后于整个行业的发展速度。

乘联会数据显示，1—6月，国内新能源乘用车零售量224.8万辆，同比增长122.5%。

可是，面对汽车行业的新能源发展趋势，长城汽车加快了品牌新能源转型的步伐。

作为长城汽车目前新能源产品的销售责任，欧拉正在寻求转型。

自今年2月14日欧拉宣布黑猫和白猫车型停止接单后，欧拉品牌CEO董玉栋表示，今年将是欧拉品牌战略转型的一年。

品牌需要进阶，包括A0，A，B新能源产品在内的腰部市场迟早会崛起欧拉也从好猫身上找到了在A0市场突围的可能董玉栋表示，未来将进一步满足消费者的个性化需求

日前，欧拉芭蕾猫正式上市新车共推出401km和500km四个版本，综合补贴后售价19.3—22.3万元作为欧拉品牌的开端，从价格上来看，欧拉芭蕾猫也是首款20万元以上的车型

在纯电领域，沙龙是40多万元的高端纯电新能源品牌40万元以下是欧拉品牌蔚来汽车CEO李瑞峰在成都车展期间接受《21世纪经济报道》采访时表示

日前，长城哈弗品牌召开新能源汽车战略发布会，正式宣布启动新能源转型，同时发布全新品牌LOGO长城汽车总裁穆峰表示，这是长城汽车向新能源汽车转型迈出的最坚定的一步，标志着长城汽车新能源战略全面展开预计到2025年，长城汽车新能源销量占比80%，到2030年，哈弗品牌将正式停售燃油车

此外，在成都车展上，坦克品牌还发布了全新的越野超级混合动力架构，并带来了坦克300HEV和坦克500PHEV两款混动车型。

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