30日上午，伴随着福厦高铁厦门北站最后一根500米长钢轨成功铺设在道床上，标志着我国第一条跨海高速铁路福厦高铁全线铺轨！

据项目部负责人介绍，福厦高铁有湄洲湾，泉州湾，安海湾大桥三处施工难度极大由于海上水文环境复杂，全年大部分时间风力6级以上的环境条件，材料调配困难，一年施工时间短，施工安全风险大

为此，中国铁路南昌局集团有限公司组织建设施工单位积极探索科技创新铺轨过程中采用了国内先进的局部及邻线铺轨设备，实现了左右长轨同时铺设，比传统铺轨机组提高了60%的工作效率，每天铺设长轨进度约6公里这是中国首次采用这项技术

此外，福厦高铁桥隧比高达84.3%，存在长隧道通信困难，车辆定位和速度监控等技术难题因此，建设施工单位采用了国内最先进的综合指挥调度系统，将无线网络传输，定位导航等功能集成到调度系统中，实现了调度指挥的智能化，信息化，可视化管理，有效克服了各种技术难题，确保福厦高铁按时高质量完成铺轨工作

厦福高铁北起福州，经莆田，泉州，南至厦门，漳州北端连接何复铁路和文赋铁路，南端连接厦深铁路和夏龙铁路设计时速350公里，线路全长277.42公里沿线共设福州南，福清西，莆田，泉港，泉州东，泉州南，厦门北，漳州八个客运站

福厦高铁是中国八纵八横高速铁路网中沿海通道的重要组成部分铁路建成通车后，将实现福州，泉州，厦门一小时经济圈和生活圈，对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义

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