日前，当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群在2022全球新能源汽车大会上发言称，基于换电模式，新能源汽车只能买车身，不能买电池假设一辆原本售价12—14万元的纯电动汽车，通过车电分离，消费者只需花6—8万元就可以买到一辆车身，然后根据实际用车场景选择多种电池租赁和换电服务方案

据报道，今年上半年，当代安培科技有限公司推出了EVOGO品牌，使消费者能够按需租用电力目前这项服务已经在厦门和合肥上线曾玉群说，对于家用车来说，电池租赁和换电的费用，相比给油罐车加油的费用，每个月可以节省不少开支对于网约车来说，可以使用巧克力电池组/开关板的电动车进行运营服务，这样司机每月可以增加1000元以上的收入

对此，有网友表示，这样，总能赚到买车人的钱有网友说这是共享充电宝plus的版本有网友说，先不说车身价值不值8万，但是如果车着火了，是电池的问题还是你的接线问题也有网友表示这个想法很好，租个电池用几年比买个电池报废几年划算有网友疑惑:电池起火是否赔偿车身价值

谈及动力电池，广汽集团董事长曾庆红曾笑称，动力电池的成本已经占到我们汽车的40%，50%，60%，而且还在不断增加，那我现在不就在当代安培科技有限公司工作吗对于下游车企的抱怨，当代安培科技有限公司也感到委屈曾玉群表示:上游原材料的资本炒作给动力电池产业链带来了短期的麻烦碳酸锂，六氟磷酸锂，石油焦等锂电池上游材料价格都暴涨当代安培科技有限公司的首席科学家吴凯也在发言中说，我们经常会接到客户的投诉，说整个工厂不太赚钱你的电池厂把利润都拿走了吗我们公司今年虽然没亏，但基本是在微利的边缘挣扎，很痛苦你也可以想象利润会去哪里

在2022世界新能源汽车大会上，上海汽车集团股份有限公司董事长陈虹也抱怨，一年左右的时间，碳酸锂价格暴涨10倍，整车厂等价值链中下游企业都在为上游矿主打工，承受着巨大的成本压力他表示，这种情况严重干扰了新能源汽车产业的进一步发展

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