最近几天，LG新能源公司首次公开募股累计认购额达114万亿韩元，认购人数为442.4万，双双创下韩国最高纪录该公司将于1月27日正式上市，按公开募股价的标准，其总市值达70.2万亿韩元，规模仅次于三星电子和SK海力士

借着这股东风，LG新能源CEO权英寿不无自信地表示，预计将在全球市场份额上超过宁德时代，成为全球第一在上市之际喊话业内巨头，多少有些画饼的成分，不过LG新能源自身实力不容小觑最近几年，其先后赶超比亚迪，松下等多位硬实力选手，市场占有率逼近宁德时代LG新能源在海外市场上也顺风顺水，揽下了特斯拉，大众，通用等多个大厂的订单手上握有的订单和广泛的客户群体，是LG新能源的底气所在

此次IPO将进一步加快LG新能源在全球的扩张速度招股书中，LG新能源明确表示，本次募资除了计划研发新品和建设智能工厂以提升产品品质外，其余全部用于扩产该公司计划，在2025年前向其在韩国，波兰，美国和中国的电池工厂投资8.85万亿韩元，将产能提高近2倍，达到400千兆瓦时

可是，LG新能源想要登顶并不容易一直以来，凭借高效的新能源汽车整合供应链，以及中国庞大消费市场的优势，宁德时代牢牢占据着全球动力电池头号交椅过去一年得益于全球需求的增长，宁德时代实现快速扩张，2021年前11个月其全球市场份额已接近三分之一，进一步拉大了与LG新能源的差距

行业的发展趋势同样值得关注相关报告显示，尽管目前全球各地的动力电池工厂都在开足马力满负荷生产，但是行业内依然有巨大产能缺口根据韩国市场研究机构SNE Research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达到406GWh，可是动力电池产能却只有335GWh这也意味着，这片市场可以开拓的空间还很大巨大的蛋糕面前，越来越多的玩家正加速入场一些传统车企如大众，长城，吉利等，也开始做电池，并推出了庞大的投资计划可以预见，2022年全球动力电池市场将不会风平浪静伴随着LG新能源的上市，新一轮电池产业竞争正在拉开帷幕

根据韩国市场研究机构SNE的统计，今年前10个月，LG新能源的动力电池装车量为48GWh，市场占有率22%。排名榜首的宁德时代装车量达到65GWh，市场占有率为32%。

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