2022开年以来，市场并未迎来预期中的开门红行情。

去年表现惊艳的新能源板块今年同样风光不再，最近几个交易日连续回调，新能源基金因短期回撤较大一度冲上热搜。

可是部分投资者将调整看作入场机会，越跌越买的资金通过相关ETF基金进入新能源板块今年前三个交易日，没有一只新能源类ETF产品遭遇资金净流出其中新能源ETF三日吸金近3亿，规模逆势创新高，更有基金在三天内吸金超10亿

而冯明远，崔宸龙等知名基金经理也纷纷发声，表示短期波动是正常现象，依然坚定看好新能源赛道中长期投资机会。

新能源开年遭遇杀跌

日前，新能源仍然延续了开年以来的调整，Wind新能源指数全天下跌2.34%。

而在开年四个交易日内，30个中信一级行业中有一半下跌，其中前期涨幅较大的电力设备及新能源，国防军工等板块回调明显，新能源板块累计下跌7.78%，市场广泛关注。

新能源ETF对于新能源赛道的下跌，业内人士称，一方面是宏观上，美联储加息预期下科技股承压，进而对A股成长股的压制。梁杏:从7月以来市场成交额一直维持在万亿之上，中秋国庆期间虽然成交额有所衰减，但仍维持在2万亿附近。

另一方面，近期几大部委发布关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，其中新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，市场担忧补贴退坡可能会造成需求下降，当然，还有对于2022年光伏装机推进速度可能放缓的担忧。

此外，新能源板块调整背后，可能还受到去年连续大涨之后，市场资金阶段出逃等因素的影响。。

20亿资金抄底新能源类ETF

尽管新能源板块开年以来出现较大跌幅，调整却被不少资金视为入场良机，合计超20亿资金于2022年前三个交易日涌入新能源类ETF。

Wind数据显示，截至1月6日收盘，追踪新能源车，智能汽车，光伏等新能源产业细分赛道相关指数的股票型ETF总份额为223.48亿份，较去年末即三个交易日前增加14.06亿份按照区间成交均价统计，约有20.17亿资金净流入

按单只产品来看，所有的新能源类ETF在今年前三个交易日均迎来资金净流入其中光伏ETF，新能源ETF净流入资金量居前

数据显示，截至1月6日，伴伴随着基金获资金连续3日净流入，新能源ETF规模也逆势增长至27.23亿，创上市以来新高。

华南一位公募指数投资部人士表示，板块调整但相关ETF仍获得资金净流入，表明聪明投资者仍然看好新能源赛道的中长期投资价值，趁回调之机逢低布局。

新能源板块长逻辑未动摇

针对新能源板块回调，不少公募投资人士也密集发声，总体表示板块中长逻辑并未发生变化，不必过于担忧短期波动。

前海开源基金经理崔宸龙表示，目前的回调是市场的正常波动，和基本面关系不大，基于长期基本面情况，他们依然坚定看好新能源行业的投资机遇。

他认为，2022年新能源各个细分板块的增长迅速也确定性极高，在国家碳达峰，碳中和的整体指导下，预计新能源行业还会持续稳定增长市场短期的波动并不影响产业的发展情况，产业景气度依然维持高水平，很多产品供不应求，潜在需求巨大

针对近期对于近期新能源板块的持续大幅波动，信达澳银基金经理冯明远表示，新能源板块前景明确，不用太过于关注或担心短期波动。如此巨大的成交额之下，资金自然会在市场中反复寻找机会，导致结构性热点不断。

冯明远引用遛狗理论，指出产业是一个长期的维度，而股价每天都在波动，所以短期的波动其实也挺正常的有时候小狗走得远，会走回来，然后可能慢慢又会走远，所以也不用特别去关注这些短期的波动长周期的产业，还是要用一种更长远的视角来观察

他还指出，从产业的维度来看，2021年我国新能源车的销量占比估计已经达在20%上下的水平，这是一个非常快的发展速度。

对于新兴产业而言，一个产品的渗透率如果能够上到15%，并迈过15%~20%这个区间，它的发展可能会加速因为消费者对于这类新产品的认知教育，已经到了一个相对成熟的一个阶段所以从三五年甚至更长的一个维度考虑，在实现碳中和的政策大框架之下，新能源板块的发展前景是非常明确的冯明远在最新的最新的路演中表示

2022年更需要寻找Alpha的机会

坚定看好新能源赛道的同时，不少公募投资人士表示，新能源整个板块及新能源车领域在2022年将迎来变局，投资策略也要随之调整。

长城基金认为，新能源板块的中长期趋势非常明确，一方面短期调整带来的缺口会成为很好的参与时机，另一方面当前板块内部已经出现分化，应当更加聚焦于产业链环节和个股基本面的变化与空间。

对于2022年的新能源车行情，景顺长城基金杨锐文比较谨慎乐观他指出，过热的市场对产业的发展是不利的，中上游材料的价格过度上涨已经带来了很多的新进入者，各路资本开始围堵国内外的锂矿，化工巨头也纷纷宣布进军电动车材料领域

但是，价格上涨催生的严重过热必然会带来竞争格局的破坏，电动化未来的机会不大可能是全面性的，未来更需考究技术壁垒与竞争格局，更多机会来自新的技术方向。

从大趋势来说，杨锐文表示电动智能化的大趋势已经是毋庸置疑，但是新能源车的发展不可能是一帆风顺的，线性增长的推演肯定是不对的，现实制约因素也会限制发展的速率。

总结来看，杨锐文认为2021年的电动化是全面性beta行情，但是，到2022年电动化将会出现明显的分化，更需要寻找alpha的机会从智能化的角度，尽管整车受制于缺芯的影响，但是汽车智能化也推进神速伴随着未来汽车缺芯的逐步缓解以及L3智能化的起航，智能化将会呈现爆发趋势，这或许将迎来全面性的beta机会

另一位公募人士建议道，新能源车行业短期的回调已经比较充分，但2022年还面临估值下修的压力，可能出现宽幅震荡走势长期而言，这个行业的景气度仍会延续

因此他建议投资新能源车相关基金时，根据自己的持有时间以及风险承受能力综合考量同时，选择新能源车行业占比不超过三分之一的基金，以达到分散风险的目的

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