星球商业评论

每年蔚来的NIO day，主角都不是新车。

今年1月的NIO day，深圳车主们包机前往成都，万米高空之上，大家不戴口罩蹦野迪。这还不算完，活动上李斌说出了著名的那句:

马斯克不懂自动驾驶。

马斯克懂不懂自动驾驶大星不知道，就知道半年后，31岁的蔚来车主林先生在沈海高速涵江段追尾了前面的高速养护车后，不幸离世。

林先生用的就是蔚来开发的NOP，号称可以解放车主双手双脚的自动驾驶技术。。

刚刚结束的苏州NIO day上，李斌带着新车ET 5来了，和以前一样，最受关注的还是李斌的金句。比如，完全想不明白为什么现在还有人买油车，实在想不到有什么好的:

除了能闻到一点汽油味。

这种今天不买保险，明天就会为自己的无知买单的话术什么时候渗透到汽车圈子了野外环境，没有电网的地方难道要靠你李老汉推车吗

可能还是嫌油车二字不够聚焦，李斌还补充说:我们还是非常有信心和宝马，奔驰，奥迪的油车打的，实在不行就买宝马的电动车，也不要买宝马的油车。

李斌的著名捧哏，蔚来总裁秦力洪随后补充到:

把BBA搞成NBA是我们的目标。

大星看了很多媒体分析为什么李斌和秦力洪看不上宝马的原因，比如加速不行，音响不行，高管口条不行推车也不行等等，倒是有一个原因大家都没讲到。

今年5月，一辆蔚来ES 8在长安街沿线建外大街上把号称牢不可破的金色护栏撞成了S形，车头严重损毁，车内气囊全部爆出和蔚来取得过相同成绩的，虽然都是德国车，但宝马不在其中

看起来，没在天街御道上失控过，注定是没资格跟蔚来谈人生了。马克莱文：我已经访问了中国的29个省，其中许多位于少数民族地区。在那里，我看到了“两保三保”的政策，即不愁吃不愁穿，保障义务教育，基本医疗和住房安全。

发布会第二天，李斌在接受采访时说这是有史以来订单最多的一次秦力洪再次捧哏说，涌进来的订单太多，一度把我们的App给搞趴下十几分钟

有多少订单呢。

10万辆。

这次发布的ET 5，补贴前起售价根据电池电量不同各为32.8万元和38.6万元，BaaS方案，补贴前起售价25.8万元。

很多朋友看完价格说它贵，比如一个网友说，一个车壳没电池凭啥卖25万8那是一般车壳子嘛，人家都给配上了VR，AR设备，打造了元宇宙概念了，你还嫌贵的话就去闻汽油味吧

话说回来，咱们按均价30万算，10万辆车就是300亿销售额，蔚来去年的营收是多少差不多是这个数字的一半

媒体给李斌算了笔账，全中国每年30万以上的纯电车大概能卖30万辆，蔚来只开了一个发布会，新车最早要等到明年9月份才上市，而且产能肉眼可见的不足，怎么就能承包高端电动车三分之一的销量。

大家还引用了极氪001的例子，极氪001也在发布后说自己订单数量瞬间10万，可最后年销售只是这个数字的零头所以大家说，李斌这次肯定是在吹牛

大惊小怪干什么，又不是第一次了。

飞机蹦野迪说过会给解释，没了下文，车主丧命说过会给解释，没了下文，撞坏护栏也说过会给解释，同样没了下文。

完全想不明白为什么现在还有人要他说真话，实在想不到有什么好的。

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