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8月全球电动车市场大爆发:比亚迪霸榜,五菱强势回归

来源:盖世汽车 作者:如思 发布时间:2024-10-21 11:19   阅读量:6384   

根据CleanTechnica最新公布的注册量数据,今年8月份,全球电动汽车注册量达1,464,869辆,环比增长9%,同比大涨19%,是有史以来销量第二好的月份,仅次于去年12月份创下的1,556,728辆的纪录。其中纯电动汽车注册量同比仅增长6%,至近100万辆,而插电式混合动力汽车注册量则大涨51%,接近50万辆。

当月,全球电动汽车的市场份额也较7月份上升2个百分点至22%,其中,仅纯电动汽车占据全球汽车市场14%的份额。年初至今,全球电动汽车累计注册量已超过1000万辆,市场份额为19%。

8月全球Top 20电动车型榜单:一半以上来自比亚迪

今年8月份,特斯拉旗下两款车型的全球注册量均出现下降。其中,特斯拉Model Y虽一如既往蝉联全球电动汽车销冠,但其注册量却同比下降15%;现在来看,虽然Model Y依然是一款综合能力相当不错的产品,但可能已经不是最优选,因为诸多Model Y的竞品已经开始出现,例如乐道L60和极氪7X等。

特斯拉Model 3的排名虽较7月份上升3个名次至第4名,但其注册量跟去年同期相比也是下降了10%。不过,鉴于特斯拉通常在每个季度的最后一个月会达到销量高峰,因此9月份预计榜单前两名依然将被特斯拉包揽。

至于比亚迪,8月份上榜全球Top 20榜单的车型进一步增多,足足达11款。其中最大的亮点要属全新比亚迪秦L,继上市的首个完整月份就售出1.8万辆并跻身榜单前十,在上市第二个完整月份注册量突破3万跻身榜单前五后,8月份,在其上市的第三个完整月份,该款车继续发力,注册量攀升至近3.6万辆,实力不容小觑。

值得一提的是,比亚迪秦Plus依然顶住了压力,没有受到秦L强劲攻势的影响,以逾4.3万辆的注册量继续压秦L一头。另外,与秦L同步上市的兄弟车型海豹06表现也不错,以32,316辆的注册量攀升2个名次至第7名。如果再加上比亚迪驱逐舰05,榜单中一共有4款比亚迪中型车进入了前11名,累计注册量达13.5万台,这是特斯拉Model Y巅峰时的销量表现。可以说,现在比亚迪已经酝酿出了“特斯拉杀手”,而现在这4款车还尚未出口海外,一旦进军全球市场,将进一步分食特斯拉Model Y的市场份额。

比亚迪另一款稳定发挥的车型是海鸥,8月份,该款车凭借创纪录的49,714辆注册量登上领奖台,排名第三,考虑到在许多出口市场海鸥的交付还处在初始阶段,甚至尚未登陆欧洲,明年该款车的攻势预计会更强烈。

在榜单前15名基本被特斯拉和比亚迪霸榜的情况下,有3款车型杀出了重围,其中两款都来自五菱旗下,并且注册量都突破了2万辆,一是五菱宏光Mini EV,以2.6万辆的注册量攀升6个名次来到第9位,二是五菱缤果,名次同样攀升了6名;另一款是理想L6,注册量稳定在2.5万辆左右。

在榜单后半部分,当前排名第16位的问界M9令人印象深刻,不仅击败了它的主要竞争对手理想L9,而且还击败了曾经强大的比亚迪汉,后者名次跌至第19位。不过随着比亚迪汉即将迎来更新,预计其注册量将在第四季度迎来反弹。

在Top 20之外,值得一提的车型有吉利银河E5,该款车在上市的第一个完整月就达到了12,227个注册量。在众多品牌和车型的竞争下,吉利品牌需要一款可以常驻Top 20榜单的车型,银河E5会成功吗?随着该款车今年底前将登陆挪威、澳大利亚、泰国、印度尼西亚和马来西亚等市场,吉利的胜算又多了几分。

另外,大众ID.3 8月份再次未能获得Top 20榜单的入场券,仅售出12,971辆,现在月度注册量在1.5万辆以下的,基本都无缘榜单。这也意味着大众ID.4成为Top 20榜单中唯一一款来自国际传统车企的电动车型。

8月全球Top 20电动车品牌榜:五菱重回前三

就品牌榜来看,8月份,比亚迪以逾35万辆的注册量断层式领先,与第二名特斯拉之间有20万辆的销量优势,预计将继续保持领先优势至年底,蝉联2024年全球最畅销的电动汽车品牌。

至于特斯拉,该品牌仍然在销量增长和下降之间反复横跳。继7月份注册量上涨4%之后,8月份又回到了下滑状态,注册量同比下降11%。尽管Cybertruck的交付量有所增加,目前每月超过4,000辆,但Model Y和Model 3等车型销量的下滑依然拖累了特斯拉。事实上,今年前8个月中,特斯拉只有3个月实现了注册量增长,因此2024年很可能成为特斯拉年度销量下滑的第一年。

前三甲中最大的看点来自第三名,时隔数月,五菱品牌再次跻身前三,得益于五菱宏光Mini EV和五菱缤果两款车型销量的增长,以及其他传统品牌的销售低迷,五菱以近5.9万辆的销量击败了理想,赢得了最后一个领奖台的位置,而理想也再次回落至第四名。

吉利品牌的排名也在上升,同样得益于大众、宝马和奔驰等欧洲品牌的销量放缓,以及银河E5和熊猫Mini的月度销量均过万,吉利以4.2万辆的注册量攀升了4个名次至第5。另外,零跑凭借2024年最好的月度成绩也攀升了3名,跻身榜单前十。

由于欧洲多个国家今年来纷纷取消了电动汽车补贴,欧洲电动汽车销量放缓,梅赛德斯奔驰和沃尔沃等欧洲品牌纷纷跌出了前十名,奥迪、标致和Jeep等更是跌出了Top 20榜单;伴随而来的是极氪重新跻身Top 20榜单,奇瑞和东风等中国品牌的名次上升。总体而言,今年8月,中国有12个品牌进入前20名。

就汽车集团的电动车上牌量来看,今年前8个月,得益于降价和新车型的推出,比亚迪的市场份额再次攀升,从7月底的22.8%上升到23.2%,更是高于去年同期的21.8%。特斯拉的市场份额较7月底微跌了0.1个百分点,大众集团的市场份额也较7月底下降了0.2个百分点。上汽集团得益于8月五菱品牌销量的反弹,市场份额上升了0.1个百分点。

在上汽集团之后,排名第六的宝马集团也在竞争中失去了优势。另外,现代起亚(3.5%市场份额)超越了继续直线下滑的Stellantis(3.3%份额,7月份为3.6%)攀升至第7位。Stellantis的境况尤其令人担忧,市场份额较去年同期下降了1.3个百分点,这家跨国企业集团需要迅速做出反应,其平价电动汽车(雪铁龙e-C3、e-C3 Airscross、欧宝Frontera电动汽车、菲亚特Grande Panda等)需要尽快大规模上市,否则将有被竞争对手吞噬的风险。

不过,单就纯电动车的市场份额来看,特斯拉依然以17.5%的市场份额保持领先,但与去年同期相比,其市场份额下降了3.1个百分点。随着特斯拉的份额持续下降,我们可能会在2025年上半年看到比亚迪的纯电份额超过特斯拉,真正成为全球电动汽车市场的王者!

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