劳斯莱斯幽灵车型快速、安静，并在我们的测试中超出了美国国家环境保护局纯电动汽车续航里程测试标准的续航里程。

驾驶体验

我们对劳斯莱斯的新款电动轿跑车幽灵进行了全面的仪器测试。

幽灵车型在0至60英里/小时的加速时间上比宣称的时间快了半秒，并在续航测试中超过了EPA的估计。这款重达6,417磅的电动轿跑车，以3.9秒的成绩跑完了0-60英里/小时加速。这比劳斯莱斯宣称的4.4秒的0至60英里/小时加速时间快了半秒。

幽灵不仅仅以其加速性能给我们留下了深刻印象，售价558700美元的劳斯莱斯幽灵也是我们测试过的最安静的车辆。在整个仪器测试过程中，以及在续航测试中，劳斯莱斯的首款电动车证明了其实力，始终超出我们的预期。而这还没提到作为日常驾驶它的迷人之处。

赛道测试

幽灵没有驾驶模式，所以只需猛踩油门就行。你可以关闭稳定控制系统，但实际上并不会更快。抓地力足够，车轮打滑从来都不是问题。

初始的0-30英里/小时加速需要1.8秒，0-45英里/小时需要2.8秒，0-60英里/小时在3.9秒内完成，0-75英里/小时在5.4秒内完成，四分之一英里的加速时间为12.0秒，尾速达到116.3英里/小时。

在我们的刹车测试中，幽灵也以从60英里/小时到停止仅需104英尺的成绩给人留下了深刻印象。为了对比，这与宝马i7 xDrive60的成绩相同，但幽灵的重量几乎要重500磅。装备了倍耐力P Zero Elect夏季轮胎的幽灵在我们200英尺直径的刹车试验场上还取得了0.94g的成绩，虽然不如前面提到的i7，但仍比我们预期的要好。记住，幽灵根本不是一辆跑车。

我们测试过的最安静的车

对于所有车辆，我们在怠速、全油门和70英里/小时巡航时测量声音水平。在所有方面，幽灵都展现了出色的结果。事实上，2024款劳斯莱斯幽灵正式成为我们测试过的最安静的车辆。

在“怠速”状态下，我们记录了一个非常安静的声音水平，为35.9分贝。在全油门加速下，该水平上升到57.1分贝，在70英里/小时的稳定状态下，我们记录了56.4分贝。相比之下，我们之前测试的最后一款劳斯莱斯——魅影轿跑车——在全油门下测得77.6分贝，在70英里/小时巡航时为60.0分贝。当然，那辆车有一个12缸汽油发动机，但考虑到劳斯莱斯竭尽全力将这些噪音隔离在车厢外，魅影和幽灵之间的差异相当显著。

另一个有趣的事实是，伪造的动力系统“声音”使整个体验变得更加响亮。在全油门下，幽灵的噪音水平上升至70.8分贝，而开启这个选项时我们经历的是57.1分贝，这是一个巨大的增加。这更加让人有理由保持那个假噪音关闭。

续航测试

我们已经通过对超过75辆电动车进行电动车续航测试，该测试旨在准确测量实际续航里程。在这里，电动车以其最节能的驾驶模式进行测试，并且再生制动设置为最大强度。我们在完成一个包含60%城市和40%高速公路驾驶的循环时，速度保持在限速的5英里/小时以内。车辆从100%的电量状态开始，我们返回出发点时剩余的表显续航里程为10英里或更少。

按照EPA标准估计，像我们测试车这样的2024款劳斯莱斯幽灵配备23英寸轮圈的一次充满电可以行驶266英里。然而，我们测试到的成绩是281英里。不过，宝马集团的其他电动车也有类似的表现，所以这并不是太大的惊喜。配备21英寸轮圈的宝马i7 xDrive60在我们的测试中完成了320英里，相比之下其EPA评级为308英里。

比佛利山测试

也许是幽灵的相对稀有性或者是我们测试车的绿松石色，这东西确实引人注目。即使在比佛利山庄这样高档的街道上，幽灵也会引起轰动——部分原因是你听不到它的到来，一旦它经过，你就会忍不住回头多看两眼。

显然，说这样的车舒适是轻描淡写了。它制作精美，对细节的关注令人惊叹，还有像劳斯莱斯星空顶棚这样的新奇物品，现在延伸到了车门。幽灵是一款巨大的轿跑车——比魅影要大得多——所以坐四个人轻而易举。乘客进出宽敞的后座也没有问题。

后轴转向确实有助于这样的车辆；在比佛利山庄狭窄的代客泊车线上的机动性令人印象深刻，这辆车实际上非常容易停车。电动动力确实为幽灵带来了很多好处——它驾驶起来毫不费力，非常宁静。

劳斯莱斯致力于全面电动化的未来。如果幽灵是这个超高端汽车制造商未来的一个标志，那么我们确实有很多东西值得期待。

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