在追求绿色、智能、高效出行的时代，消费者期待的不仅是传统的驾驶体验，而是更加注重科技与自然相融合的出行方式。在这一背景下，比亚迪前瞻实业家王传福以其务实的战略眼光和坚定的技术追求，为行业绘制了一幅切实可行的出行发展图景。

超前布局:从2001到2024，从第一代DM到第五代DM

为什么说王传福拥有超前的战略眼光啦？早在2001年，他就引领比亚迪踏上了新能源汽车的研发之旅。2004年，比亚迪的混合动力概念车ET在北京车展上惊艳亮相，为全球插混技术播下了希望的种子。随后，2008年，搭载第一代DM技术的F3DM成功下线，打破了日系的技术垄断，开启了中国插电混动的新篇章。

随着技术的不断进步，第二代、第三代DM技术相继问世，不仅提升了能效，还优化了动力性能。至2021年，第四代DM技术的问世，更将百公里亏电油耗降至3.8L，这一里程碑式的突破，不仅开创了中国品牌的油耗新时代，更在全球汽车界留下了浓墨重彩的一笔。

2024年5月28日，在王传福的引领下，比亚迪的第五代DM技术正式亮相，再次改写了全球汽车工业的油耗史。这不仅是比亚迪技术实力的展现，更是对全球汽车工业的一次革命性颠覆。第五代DM技术实现了三个全球之最:全球最高量产发动机热效率46.06%，全球最低的百公里亏电油耗2.9L，以及全球最长的综合续航2100公里。这些惊人的数据，不仅让比亚迪站在了新能源汽车技术的前沿，更让每一位驾驶者都能感受到前所未有的绿色出行体验。

回顾二十多年，不仅是困难与挑战，更是创新与突破

比亚迪在插电混动技术上的突破并非一蹴而就。第一代DM技术的研发过程充满了挑战与艰辛。面对技术封锁和供应链难题，王传福毅然决定投入全部资源，全栈自研插混核心技术。经过三年的埋头苦干，比亚迪成功攻克了资质关、技术关、量产关，完成了核心零部件的研发和生产基地的建设。这一过程中，比亚迪在电池、电机、电控等关键技术上取得了突破性进展，为后续的技术迭代和市场推广奠定了坚实的基础。

在过去的二十多年里，比亚迪插电混动技术经历了四次迭代，每一次都带来了油耗的大幅降低和性能的显著提升。从第二代DM技术的百公里亏电油耗5.9L，到第三代DM技术的4.3L，再到第四代DM技术的3.8L，比亚迪不断挑战技术极限，改写了全球汽车油耗史。第四代DM技术的推出，更是开创了油耗“3”时代，为中国品牌赢得了全球汽车市场的尊重。2024年，第五代DM技术百公里亏电油耗2.9L，开创油耗“2”时代，再次改写全球汽车油耗史。

王传福对于技术的投入毫不吝啬。他深知，只有持续投入研发，才能保持技术的领先地位。即使面临研发失败的风险，他也愿意承担几十个小目标的损失，只为实现油耗3L以下的目标。这种敢于投入、敢于冒险的精神，正是比亚迪能够在新能源汽车领域取得成功的关键。

比亚迪引领插混市场，实现全球领先

在全球都在倡导绿色出行的当下，王传福深知绿色出行的重要性，他深知插混技术对于推动新能源汽车普及的重要性，因此始终坚持插混、纯电“两条腿走路”的战略，王传福一直坚信，插混技术才是大多数中国家庭的第一台车，因此无论遇到多大的困难，他都坚持不懈地投入研发和生产。

正是有了这样的坚持努力和不忘初心，才让如今的比亚迪插混车型销量累计突破360万辆，成为全球插混市场的领军者，在中国，每卖出2辆插混车，就有1辆是比亚迪，在王传福的领导下，比亚迪的插电混动技术不仅在国内市场取得了巨大成功，更在全球范围内赢得了广泛认可。

现在首搭比亚迪第五代DM技术的车型秦L DM-i和海豹06 DM-i已同步开启上市和交付，售价9.98万-13.98万，两款全新的插混车型，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍，实在令人惊叹！事实证明，从第一代DM技术到第五代DM技术，比亚迪始终引领着插混市场的发展潮流！

纵观全球，比亚迪的插混车型已经成为全球混动技术的主流路线之一，中国插混技术也已经成为全球领先的水平，在全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，今年4月上半月，中国新能源汽车的零售渗透率首次超过50%，全球插混已经进入中国时刻！而王传福与他的比亚迪，将继续深耕插电混动技术，推动新能源汽车的普及和发展！

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。