2024粤港澳大湾区车展仍在如火如荼的进行中，车展现场比亚迪刚刚发布的两款新车秦L DM-i和海豹06 DM-i成为全场焦点，我想要进去拍个对比测试难如登天。这两款车之所以这么受关注，主要是因为这是应用比亚迪第五代DM技术的首批车型。9.98万元的起售价，2.9L/100km的能耗实在让家轿买家无法抗拒。

但是我们都知道2.9L/100km是NEDC工况测试的理论亏电油耗，跟真实驾驶还是有所差别。而官方此前公布的很多第三方媒体测试也是基于省油的逻辑进行，比NEDC能耗值更低，这些可以算是极限状态之下的能耗表现。那到底普通用户开着空调，高速也不压速度到底能耗是多少呢？最近这个疑问也有了答案。

我相信关注比亚迪秦L DM-i的买家应该也知道这个测试了。5月31日，有自媒体同行驾驶比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型，一路从西安到深圳，沿途经过高速路段、城市道路及各种极端天气，以全程直播的实测方式，让大家对秦L DM-i真实路况的能耗有了基本认知。

测试方法是行业通用方式。选取车型为秦L 120公里顶配。整个测试全程以高速为主，一路从西安开往深圳坪山，测试速度尽可能压着最高限速(120km/h)来跑，空调也调到24℃适宜温度。因为路途遥远，整趟测试进行了三天，其中第三天深圳市台风天，大暴雨还增加了挑战难度。连续驾驶三天时间才把一箱油用完，这不知道是不是一项新纪录。

测试最后在接近1800km的时候，油表不再显示。但没想到的是，即便油表不显示续航里程，又跑了100多公里，车辆最终趴窝里程为1977公里！

最终加油时，经过两次跳抢，秦L最终添加66.74L，实际测算的百公里能耗为3.37L。再测算费用，全程加油总花费535.25元，相当于每公里花费0.27元，综合路况能有这个能耗表现确实相当出色。

最后对比比亚迪秦L 120km版本公布的官方能耗数据。新车的NEDC最低荷电状态燃料消耗量为3.08L/100km，而WLTC最低荷电状态燃料消耗量为 3.98L/100km。以这次实测的成绩来看，NEDC工况的能耗值跟实际能耗更为接近一点。纵向对比来看，第五代DM技术的实测能耗成绩确实比上一代又有相当大的提升。

其实我们都知道，插混车型的最大优势反而在市区，尤其是120km长续航版本，大部分的情况下都可以充当纯电车使用。而有了这个实测高速能耗作为支撑，那些充电不那么方便的买家也大可放心，购买9.98万元的入门车型当成油车使用，这辆车的总体能耗表现也是所有燃油车都做不到的。2024年下半年的中国家轿市场，所有合资轿车恐怕都要研究怎么应对比亚迪秦L DM-i了。

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