5月15日晚间，中国市场迎来了一个全新的电动车品牌和一辆新车——乐道L60。首先说说乐道，它其实是蔚来旗下的第二品牌，官方表示乐道意为“阖家欢乐，持家有道”，因此它的定位比蔚来本身更亲民。而乐道L60也公布了21.99万元的预售价，将于9月上市并交付。

可以简单理解，乐道是定位低于蔚来的全新品牌，对于售价和销量成反比的蔚来而言，乐道的出现就是它们为了挽回市场的解决方案。乐道在发布会上将首款新车L60对标特斯拉Model Y，看起来也是早有预谋——同样的轿跑SUV设计、近似的尺寸，甚至连设计风格都有些许类似。

内饰也是一样，极简主义的风格让乐道L60前排只有一块17.2英寸3K分辨率中控屏，内置高通骁龙8295芯片；仪表被13英寸的高清HUD抬头显示代替；同时中央扶手后端为后排提供了一块8英寸屏幕，用来控制后排功能。嗯，看得出来是对标特斯拉的。

官方表示L60配备了乐道自研座椅，并展示了座椅部放倒后的多种座舱使用场景，但我觉得这都不重要，有了ET5的前车之鉴，希望乐道别再有让人吐槽的坐姿了，不过从官方的演示来看似乎尚可。智驾方面乐道L60并没有提供激光雷达，而是纯视觉方案，把成本省在了肉眼可见的地方，高速和城区NOA领航辅助驾驶将在上市后开通。

而仅仅没多久之后，900V高压架构就已经来到了20万出头的价位，不知道两个月前上市的小米SU7入门版作何感想；蔚来引以为傲的换电同样没有缺席，毕竟这是很多人选择蔚来的理由，这就比理想明智一些。官方表示未来新车将支持75kWh、100kWh、150kWh等容量电池的更换，最大续航将来到1000+km水平。

关于乐道L60产品的部分说完了，总的来说也还是辆与时俱进的新产品:该堆的料都堆上了；900V平台和大电池保证了未来不会轻易落伍，换电依旧支持；21.99万的预售价，BaaS方案之后预计能下探到20万以内，也算是到了大家能接受的价格。

冷水还是要泼给蔚来不可忽视的销量颓势。2023年蔚来全年卖出约16万辆新车，其中交付峰值月份出现在7月，约为2.03万辆新车，全年月均销量约1.3万辆。而进入2024年后，蔚来的月均销量进一步下滑，总计卖销售4.56万辆新车，月均销量约为1.14万辆。

贵，可能是影响蔚来销量的重要原因，毕竟现在的中国电动车越做越便宜。如果把蔚来和乐道理解成同一集团下的“豪华”和“普通”定位，那么乐道也才算是刚刚来到了起跑线上，但我更好奇的是，如今有了“便宜的蔚来”可供选择，那原本的蔚来将会如何调整自己的定位呢？

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