近日，宝马汽车推出换新补贴购车方案，在1.0万元的国补基础之上提供最高1.8万元的保险和购置税补贴，或者选择0首付和0利率的金融购车方案。

当看到这两个方案的时候深感没有意义，因为宝马汽车的终端优惠更有吸引力。

以宝马i3为参考，该车目前的终端最高优惠幅度已达到14.51万元。

具体版本为2023款eDrive 35L，确实是老款车型，但是宝马i3的新款与老款没有多大变化，最为关键的动力系统更是延续老款的方案。eDrive 35L指的是纯电动系列的低功率版本，其搭载的后置电机有210kW/400N·m的动力储备，百公里加速成绩为6.2秒，新款和老款的性能标准完全相同；并且续航里程也依然是526公里，所以现在选择老款显然更划算。

低配版的指导价为35.39万元，优惠之后的最低售价可以低至21万元以内。

当然不是所有区域的门店都能给出相当幅度的优惠，优惠幅度较大的门店基本都在一二线城市。

宝马i3有两个系列，eDrive 35L只有一个选项，剩下的是40L的低配版和高配版。

这两个版本的续航里程是一样的，都是592公里；搭载的电动机也都是250kW/430N·m，破百成绩是5.6秒，其性能标准客观来说还是不错的，相当于20-25万元区间内的自主品牌同级车或C级车。

并且后置后驱系统带来的操控感可以给出好评，所以只要对车辆的座舱智能化和智驾系统要求不高，那么40L版本也是选择的；至于其智能座舱的体验虽然比较差，但是传统驱动平台的硬件配置还算比较高，比如其标配的硬度和高度可调悬架还是挺不错的，同级国产车大多使用硬度可调的电磁减振器而没有高度可调的空气弹簧。

反之，宝马i3 eDrive 40L则不建议选择，因其售价为38.39、41.39万元，优惠之后的价格依旧重叠具备高水平智能座舱和智驾系统硬件平台的国产轿车。

总结:

宝马汽车推出的换新补贴方案并不是全部都能在终端优惠之后的基础上叠加，那么焕新补贴方案的优惠幅度则显然不如终端优惠更实在，选车还是要多店对比实际售价。目前该品牌价格最低的车型正是宝马i3，其相较于之前售价相当或更低的宝马1系而言，品质是不可以相提并论的；i3是宝马3系的电动版，后驱是宝马汽车的主要卖点，i3的性能价格比远超过燃油版，所以这台车是目前宝马品牌最值得推荐的车型。

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