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合资燃油B级车进入13万元级别,现在是入手好时机吗?

来源:易车网 作者:沐瑶 发布时间:2024-05-28 18:50   阅读量:8655   

今年一季度,B级车市场不可谓不热闹。

原以为3月初上市的第九代凯美瑞,其低至17.18万元的起售价已经足够震撼,殊不知,前不久刚上市的第11代索纳塔起售价直接干到13.98万元!

结果没几天“12万喜提帕萨特”的话题又上了热搜。结合2024年以来车市内愈演愈烈的价格战大背景,一时间不少人似乎看到了“抄底”合资燃油B级车的曙光。

要知道,过去这个价位仅仅只是很多合资燃油A级车的入门价而已。那么,现在真的是入手合资燃油B级车的好时机吗?选了一个工作日,我去了位于广州新滘路沿线的多家4S店一探究竟。

01,大众帕萨特:2.0T最高优惠4万,落地价20万元出头

上汽大众是我走访的第一个品牌,毕竟“12万的帕萨特”确实吸引。

“网上说帕萨特都优惠到12万了,真的吗?”

“那个不太可能,1.4T版本都做不到那么低的价格。”

面对网传的这一消息,销售有点哭笑不得。销售介绍说,目前帕萨特提供1.4T和2.0T两种动力版本的车型,1.4T版主要是服务商务用车采购口的,而私家车用户只能购买2.0T版本。

销售透露,2.0T车型现在全款购买可优惠3万,按揭可给到4万优惠,优惠完20万出头能落地,部分车型有现车。

作为帕萨特的姐妹车,一汽-大众迈腾在终端也有大概3.5万元的优惠力度。

02,福特蒙迪欧:全系降2万,混动比两田更便宜!

第二站,我去了长安福特。一进店里就看到了被摆放在C位的蒙迪欧。

销售告诉我,目前蒙迪欧提供1.5T、2.0T、混动三种不同动力,全系优惠2万元。值得一提的是,蒙迪欧混动官方起售价为18.98万元,优惠完之后车价仅为16.98万元起。

对福特混动技术有所了解的朋友就知道,这套混动技术在原理上与丰田混动相似,曾经在外媒的评测中综合表现也不输丰田,只可惜市场认知度不高,导致许多国内消费者都并不知道原来福特也有混动。

蒙迪欧混动采用1.5T发动机+电机+E-CVT变速器的动力组合,最大功率153kW,WLTC百公里油耗低至4.56L。

也正因如此,福特4S店也并没有把蒙迪欧混动视作主力销售车型,店内备的现车也都是燃油版车型。不过对于有意选购混动B级车的朋友来说,蒙迪欧混动或许也是一个高性价比的选择。

只不过,在美系B级车中,福特还不算优惠力度最大的一个。相比之下,别克君威终端也有约2.5万元的优惠,1.5T车型仅13.48万元起售;雪佛兰迈锐宝XL的优惠力度更是达到5万元,优惠后起售价低至12.59万元。

03,雅阁/天籁综合优惠4万起,9代凯美瑞送2000元权益

说到合资B级车,当然绕不开日系品牌,丰田的凯美瑞、本田的雅阁、日产的天籁都曾是B级车里的明星车型,但如今的市场表现却日趋两极分化。

本田系方面,2024款的东风本田英仕派目前已没有推出HEV车型,只提供1.5T燃油版和PHEV版两种车型可选。其中燃油版终端优惠3.5万元,PHEV版优惠则可达到3.8万元。

销售人员告诉我,“目前现场只有燃油版的,PHEV要订车。”不难发现,英仕派终端已更倾向销售燃油版。然而,在当下的电动化大潮下,或许HEV版的“缺席”却成为了英仕派销量下滑的一大原因——2023年,英仕派销量仅为53988台,较2022年少卖了23278台,销量同比下滑约30%。

类似的情况同样发生在“姐妹车”雅阁上。2022年,雅阁全年销量超过23万台,但到2023年,销量仅剩17万台上下。为了提振销量,近日广汽本田也发布了官方优惠信息——雅阁至高可享4.3万元优惠。

东风日产天籁的优惠则更“直击人心”——全系优惠4万元,优惠后2.0L版低至13.98万元起,2.0T起售价也不过17.68万元。

“现在日系B级车的日子也这么艰难了?”,从东风本田和东风日产店离开后,我暗自猜测着。不过,走进广汽丰田4S店,又瞬间打消了这一想法。

本以为工作日的4S店,像东风本田和东风日产店里那样客流量比较少也是正常的。但步入位于新滘东路的这家广汽丰田4S店,店里客流却不少,门口的几张洽谈桌都坐着正在看车咨询的客人。

在店内,除了刚上市的第九代凯美瑞摆放在门口最显眼位置外,旁边还摆着一台8代凯美瑞。

“现在老款凯美瑞还在卖么?” 我好奇地问道。

“只是把店里剩下的现车卖完而已,但您别说,老款现在还依然有不少人来问哦!”销售热情地向我介绍。

“那老款现在有优惠么?”

“有4万优惠,但只剩2.5L燃油和2.5L混动的车了”。

可能见我没继续问下去,销售转头就开始向我推荐起了第九代凯美瑞。“现在9代凯美瑞可享受2000元的新车购车权益,可用于抵销车漆颜色和部分选装配置包的费用。”销售告诉我。

自1月1日开启预售至正式上市,第九代凯美瑞共收获了9136个订单,其中混动比例80%。虽说当下“日系车要完”、“合资车企要完”的声音不绝于耳,但单从广汽丰田店内的热闹程度来看,消费者其实已经给出了答案。

一天走访下来发现,在轮番价格战冲击之下,合资燃油B级车市场当然也受到了一定程度的影响,尤其是对市场表现相对弱势的部分车型而言,“以价换量”不可避免,消费者如果想“捡捡漏”建议可以多留意这一类车型,或许最终价格还有让步空间。

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