尽管中国和法国远隔万里，但都是十分看重传统文化的国家。这不，在中国龙年伊始之际，东风标致便为新款408取了一个极有中国特色的名字。

虽然“龘龘”两个字晦涩难写，但不难看出东风标致希望用这个名字来表达自己将继续深耕中国市场的决心。毕竟，标致在中国设厂的历史可以追溯到上世纪八十年代，408这个系列开始国产也已有14个年头了。

代号为T9的第二代408经过了多次升级，眼前这辆最新的龘龘款即便不到脱胎换骨的程度，也足以令人刮目相看了。法系车历来不缺出彩的设计，龘龘款保持了2022年之后的“狮魂美学”式家族风格。它最突出的特征莫过于两根从LED大灯中向下延伸出来，如同獠牙般的LED日间行车灯了，这样凌厉狂放的形象即便在汽车设计百花齐放的今天也难得一见。

在极具特色的大灯组中间，是镶嵌着新版品牌Logo的点阵式格栅，这是目前标致汽车全球统一的风格。在车身侧面，逐渐上扬的腰线营造出了向前俯冲的态势，为相对平淡的造型增添了一些动感。而新款408的尾部仍然保留着贯穿式的LED尾灯，刹车灯点亮时呈现出狮爪的图形，在夜晚一定能让人们过目不忘。

同样让人过目不忘的还有龘龘款的内饰。尽管它与先前相比并没有什么明显的变化，然而分层式的i-Cockpit座舱仍然让人眼前一亮，特别是仪表盘和方向盘错落布置，保证了驾驶时用尽可能少的视线转移就能读取数据。同时，直径只有32厘米的方向盘不仅减少了对空间的占用，也带来如同驾驶赛车般的操控感。

说到驾驶，无疑是法国车在设计之外的另一大特长，它们尤其擅长用相对简单的结构来实现良好的行驶性能——新款408龘龘款当然也不例外。它仍然采用法国车偏爱的扭力梁式非独立后悬挂。不过，它的扭力梁由高强度钢冲压制成，截面经过精心设计，使它在一定程度上具备独立悬挂的特性。此外，带有镀锌层的高强钢前副车架、软质橡胶制成的底盘缓冲块和斜面设计的后纵梁，都使底盘可以更好地兼顾操控性和舒适性。

驾驶着新款408上路，可以明显地感到其底盘比一般的非独立悬挂更加柔和，在驶过坑洼路面时又带着一种特有的韧性，具有不错的整体感和稳定性。但在急转弯时，这种略为偏软的调校就会稍显吃力，车身侧倾感要比预想的更明显一些。

当然，摸清了它的脾气，新款408还是能够提供一定的乐趣。它的方向盘转向直接、底盘路感颇为丰富。更重要的是，它的动力系统这次经过了真正的升级。原本就表现出色的THP发动机进化至第四代，它采用了带纳米涂层活塞环和石墨涂层的活塞裙部，并换装马勒油气分离系统，降低了机油过度消耗和乳化的可能。而活塞行程变短，大大提高了缸内滚流比，配合双连续可变气门正时和无级可变气门升程技术，在排量和油耗降低的同时，实现了更强的动力输出。

来自爱信的6挡自动变速箱我们都十分熟悉了，虽然在今天看来它已不够先进，但它胜在稳定可靠，与新款发动机的配合默契，在多数情况下都具有良好的换挡平顺性，只是在低速行驶时会偶有闯动感。

深踩油门，发动机在低转速便会爆发出的强大扭矩会让轮胎短暂地突破附着，电子系统干预之后，牵引力源源不断地到来。东风标致目前没有公布这款车的加速性能，不过估计其百公里加速时间应在8秒左右。

本文作者为踢车帮 阿来

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