但售价降下来了,蓝电E5的实力是否仍然出众?为了回答这一问题,我们选择了同价位的热门燃油SUV——长安CS75 PLUS,从经济性和实用性的角度展开对比,看看蓝电E5是否能够在各方面领先对手。
在家用车型中,空间是一个不可忽视的重要因素。虽然两车在宽度和高度上相近,但蓝电E5在长度和轴距上都远远领先于长安CS75 PLUS。这种精巧的错位竞争设计让蓝电E5在空间布局上占据优势。通过实际乘坐体验,蓝电E5前后排乘坐空间更为宽敞,尤其在长度和轴距方面的优势更为显著。
不仅如此,蓝电E5还支持选装7座版本,使其空间表现更加灵活。相比之下,长安CS75 PLUS在空间设计上稍显狭窄,难以满足多人同行的需求。
在动力性能方面,蓝电E5搭载弗迪动力的混动系统,1.5L高效插混专用发动机+DHT300电混系统,发动机最大功率81kW、最大扭矩135N·m,电机最大功率130kW、最大扭矩300N·m,0-50km/h起步加速只需2.91秒。
相较之下,长安CS75 PLUS同样搭载1.5T发动机,最大扭矩同样为300N·m,但从数据上看,蓝电E5的动力响应和性能更为迅猛。特别是在城市拥堵和停停走走的情况下,蓝电E5的电机运行更为平稳,启停无感,驾驶更为舒适。
然而,对于消费者而言,动力表现只是其中之一,更为关键的是油耗和后续用车成本。
作为插混车型,蓝电E5多了三电系统,带来100km的NEDC纯电续航里程。在市区出行时,蓝电E5能够以纯电状态满足短途代步需求,如果常用常充,还能实现市区0油耗出行。
最低荷电状态下,蓝电E5馈电油耗表现为5.4L/100km,而长安CS75 PLUS的WLTC综合油耗为6.96L/100km。在当前高油价市场下,蓝电E5每月至少能省下数百元油费。考虑到蓝电E5不仅是一台插混车,还支持纯电或插混模式,满足更丰富、多元的出行需求,其用车成本更为低廉。
以城市用电、长途用油的出行方式计算,蓝电E5平均每公里综合用车成本消耗不到2毛钱,对比长安CS75 PLUS,蓝电E5每年至少能省下1万元油费,五年十万公里省下5万元,且是多用多省,跑的里程越多越省钱。
总体而言,蓝电E5在空间、动力、经济性和实用性方面都明显领先于长安CS75 PLUS。此外,凭借赛力斯集团的质量管理体系支持,蓝电E5在市场上赢得了消费者的信赖,并荣获了中国汽车质量委员会颁发的“2023中国汽车质量奖-中型SUV”大奖,再次证明了其品质优越性。
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