对于传统豪华品牌来说，如何面对当下新能源时代的冲击，是一个很重要的课题。这次广州车展上，奥迪带来了Q6 e-tron原型车，也给大家揭示了奥迪今后新能源的下阶段发展方向，当然，作为有着百年积淀的豪华品牌，燃油车的积淀依然让诸多车迷心驰神往，不少车企已经不在开发新的燃油车，不过奥迪依然有着自己的规划，SQ7亮相车展让人属实惊喜。

我简单聊几点:

-首先讲讲奥迪Q6 e-tron的身世，划重点，这是基于全新的PPE平台打造的，PPE平台是未来大众集团规划的高端电动化平台，由奥迪和保时捷联合开发，像是奥迪的Q6 e-tron、A6 e-tron等车型就会基于PPE平台打造，而保时捷的Macan EV也会诞生于此，PPE的意义就像当下的MLB evo，未来甚至宾利和兰博基尼的纯电也会基于PPE打造，奥迪在中国的PPE平台工厂已经在长春建造，预计25年年初的节点会正式投产；

-再来聊聊奥迪Q6 e-tron的基于PPE平台所能展现的一些技术参数。首先是800V架构，毫无疑问，下一阶段的电动车，几乎都会走向800V，800V带来的不仅有补能优势，还有能效优势(续航里程更长，Q6 e-tron在WLTP工况下续航里程超过了600km，注意，是WLTP哦，用CLTC标准可能达到700km，Q6 e-tron大概率是用多个方壳电池模组组合成的100kWh电池包)，还有一点，就是智能化和数字化，传统豪华不是不做，只是做的慢，PPE的电子电气架构会有全面升级。

-再延展下讲讲为何PPE来的如此“晚”，这个和车企的开发标准有关，或者说，这和要做到考试95分还是做到90分很相似，考到90分平时需要投入的时间可能是X，但是要考到95分，要投入的时间是2X，多出一倍，这一方面是传统车企有着漫长历史积淀下来的体系话标准，这是严谨，但确实少了一份灵活，主要看取舍，我个人对传统车企依然有强烈的好感，百年的积淀，在这个电动化时代，还没有真正摩擦出火花，但快了。

-最后聊一下奥迪SQ7，同级唯一的4.0T双涡轮增压大V8，507马力，770Nm，简直太赞了，除了这颗气吞山河的内燃机，还有奥迪和采埃孚联合开发的8AT变速箱，内部集成了拓森Csm中央差速器，纯正的机械式quattro四驱配大排量引擎，懂的都懂！这款暗夜骑士版的SQ7预售117万元。我们有幸生活在电动化大潮来袭的时代，但是我们更有幸能体验燃油时代的巅峰引擎的荣光，你永远可以相信奥迪的高性能SUV！

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