阿维塔12的上市带来了很多看点，炫酷的设计、科幻的配置以及合理的价格，此时智界S7或许在瑟瑟发抖。

前后脚发布的智界S7和阿维塔12必有一战，虽然这两款车均属于华为生态品牌旗下的产品，然而“同门之争”往往更加残酷；因为这两款车的准用户们已经开始对比“含华量”，在一脉同源的前提下只有去拼硬实力，华为这个标签把两车拉到了一条起跑线上。

谁能胜出呢？

废话不多说，让数据说话。

基础参数对比

阿维塔12车身尺寸为5020*1999*1460毫米，轴距3020毫米，属于中大型轿车；用前双叉臂、后多连杆式独立悬架，提供后驱和四驱双选项。配合265/45 R20/21的超大尺寸轮毂和轮胎，侧面看起来非常有张力。

智界S7车身尺寸为4971*1963*1477毫米，轴距2950毫米，属于中大型轿车但略小于阿维塔12；悬架结构相同，也有后驱和四驱双选项。使用245/45 R19/20轮毂和轮胎，标准低于阿维塔12，看起来会略比阿维塔12小一点。

动力对比

阿维塔12后驱版搭载后置230kW/370N·m的电动机，可做到6.7秒破百；四驱版标准达到425kW/650N·m，破百只要3.9秒，性能相当强悍。

智界S7后驱版搭载215kW的电动机，加速成绩目前还未确定；四驱版破百只要3.3秒，最大功率是365kW，功率低但加速快主要得益于该车偏低的整备质量。

续航和电池类型对比

阿维塔12:

• 后驱版700公里续航
• 四驱版650公里续航

采用宁德时代三元锂电池，支持800V高压充电。

智界S7:

• 后驱短续航版550公里
• 后驱长续航版705公里
• 后驱超长续航版800公里
• 四驱版630公里

采用江苏时代的动力电池，低配版用磷酸铁锂电池，其他版本为三元锂和磷酸铁锂电池混搭；江苏时代是宁德时代的子公司，磷酸铁锂电池的能量密度低于三元锂电池，但只要电池组容量够大也能实现更长的续航里程。只不过低温工况还是三元锂电池占优势，所以高端车普遍采用各类三元锂电池，极少数车辆用磷酸铁锂。

综上所述，阿维塔12的车身尺寸要比智界S7略大，轮毂和轮胎的标准更高；两车后驱版本性能预计相当，智界S7四驱版加速略快但均为三秒级。续航里程是后驱版的智界S7有优势，四驱版本则是阿维塔12有优势。

但是在智驾系统和科技感两方面却是阿维塔12有明显领先优势，这是没有争议的。

• 智界S7顶置激光雷达，只能看到一个
• 阿维塔12标配三个隐藏式激光雷达
• 采用电子内外后视镜
• 未配备后挡

两车智驾系统均来自华为，算力孰高孰低目前还未确定，不过仅从激光雷达和电子后视镜两点似乎已经能初步得出结论。

价格对比

智界S7的标准相比阿维塔12略低，价格有没有更低呢？

预售价为:

• 后驱短续航版，25.8万元
• 后驱长续航版，29.8万元
• 后驱超长续航版，32.8万元
• 四驱版，35.8万元

阿维塔12后驱版指导价为30.08万元，其对标的是智界S7后驱长续航版，价格只高了1000元！阿维塔12没有一款价格与智界S7超长续航版相当的选项，该版本撇开不谈。

最终需要对比四驱版，阿维塔12四驱低配版售价为34.08万元，高配版售价40.08万元。

智界S7四驱版预售价比阿维塔12四驱低配版高了1.78万元，与其高配版差价较大无需对比。

两车存在价格非常相近的版本，所以对比是难免的，那就再来看一看中控台的对比，图1为阿维塔12，图2为智界S7。

结论:智界S7后驱版对标阿维塔12有些压力，其在智能科技配置方面落了下风，轮毂和轮胎也有悬殊；而四驱版的悬殊也基本相当，所以智界S7必须有高于阿维塔12的配置才能取胜。可是阿维塔12基本没有留下可以超越的空间，因为这三个版本都标配了L2级辅助驾驶系统，全景天幕、真皮覆盖材质方向盘、真皮座椅且支持前排加热、通风和按摩，后排座椅支持加热，最低用14声道音响系统、四驱版标配27声道音响系统，自动空调有分区温控和系列净化过滤装置。

后驱版和四驱低配版的阿维塔12只是没有配备可调悬架和自动开合车门等配置而已，其次则是光感天幕。

能塞进车里的配置阿维塔12基本都装上了，也就是说智界S7的配置水平最高也就是这个标准；有可能拉开差距的只剩下高低和硬度可调悬架，但是阿维塔12提供该配置的选装，费用为20000元。

阿维塔12给智界S7带来很大压力，似乎留给这台车的选项只有对价格进行调整，好在还没有正式上市；不过这两台车的对比也给其他车企提了个醒，那就是如果要进入华为生态品牌矩阵的话，同级车难免会出现这样的正面对决。

最终不论孰胜孰负都是车企买单，华为并没有损失，甚至可以通过这种方式来筛选。曾经没有发现这个问题无非是问界和极狐没有正面交锋，所以从智界和阿维塔开始，这个问题就值得思考了。

编辑:天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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