不出所料，本届成都车展依旧是新能源车扎堆上市、亮相的场面，其中比亚迪旗下子品牌方程豹在车展首日开启了豹5的预售，引发了大量围观。豹5预售价格为30-40万元，不排除正式上市后还会有上下浮动，但已经远低于此前40-60万元的预测价格。

方程豹豹5定位中型新能源越野车，车身尺寸分别为4890/1970/1920毫米，轴距为2800毫米，这一点也同样有别于“中大型车”的网络传言，从产品定位来看，它最大的竞争对手我认为是坦克400Hi4-T，但相比之下豹5的价格还是更高。

开启预售的方程豹豹5，也终于给我们呈现了最终的外观设计。整车造型方正硬朗，属于传统的硬派越野风格，同时也有很多和新能源息息相关的细节设计，大灯组采用了复古方形设计，但内部则安装了矩阵式LED灯组。

日行灯带则环绕了整个中网，不仅好看而且辨识度非常高。前包围上加入了银色护板，而且整体造型宽大粗壮，在越野的时候可以有效保护车体。方程豹豹5的车标由两大两小方块串联而成，根据厂家介绍设计灵感来自于数学符号，也内含电流的状态以突出新能源、智能化的品牌和产品特征。

方程豹豹5的车身侧面有很多传统的越野元素，如方正的轮廓线条、垂直的B/C柱、隆起的黑色轮眉等等。同时又给人比较细腻的感觉，提供的车漆配色比较时尚，如车展亮相的蓝色、金色车漆都很好看，喷涂质感也显得较为高档。车顶的行李架采用了黑色涂装，一定程度上提升了侧面的层次感。

豹5的轮毂规格有265/65 R18，275/55 R20两种选择，前者搭配百路驰KO2越野轮胎，后者采用米其林公路轮胎。如果纯玩越野建议选择前者，城市用车频次高则选择后者，我建议两套轮组都准备上。

方程豹豹5的车尾型面平整简洁，一方面在于越野车首先要保证使用，另一方面也在于外挂备胎占据了很大一部分位置，没有扩展设计的空间。尾灯采用了大面积的上下结构，可以提供很高的辨识度和照明度。后杠和前杠遥相呼应，都采用了银色饰板进行覆盖。

底盘方面，方程豹豹5打搭载前后双叉臂独立悬挂，提供前后差速锁和中央电控式能量锁。豹5普通版的接近角为35°，离去角为32°，纵向通过角为20°，离地间隙220mm，涉水深度700mm。

如果选择云辇-P智能空气阻尼控制系统，可以实现底盘软硬/高低调节，接近角39°，离去角35°，纵向通过角27°，离地间隙310mm，涉水深度790mm，进一步提升通过能力。此外，豹5还采用了非承载式车身、低速四驱挡等越野配置，还有一个“豹式掉头”，工作原理是通过前轮正转、后轮反转来实现原地掉头，其实结果和坦克掉头没有区别，就是工作方式不同。

在动力方面，方程豹豹5搭载了DMO越野混动系统，提供1.5T和2.0T插混动力，其中1.5T发动机最大功率143kW，2.0T发动机最大功率180kW；前后电动机最大功率为485kW，峰值扭矩为400牛米。方程豹豹5搭载越野专用的双层刀片电池，CLTC纯电续航125KM，综合续航1200KM。

在车展期间，方程豹同时亮相了豹8概念车，整车采用了更为激进的机甲造型，细节设计上和豹5完全不同。从体型来看属于大型SUV的定位，我认为与仰望U8有着千丝万缕的联系，不过新车还处于概念车阶段，到了量产阶段或许还会有不少变化，值得期待。

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