带“电”的越野车真的能行吗？在以前，这或许是个不小的疑问，但方程豹的到来，似乎为我们解答了这个问题。

8月25日，方程豹汽车旗下首款战略车型豹5正式发布，即日起正式开启盲订，盲订价格区间为30万-40万元。

豹5最大的亮点无疑就是其搭载的DMO超级混动越野平台，它由全新混动非承载式架构和越野专用混动架构组成，它将为我们带来颠覆性的用车体验。

设计上，新车自然是走的硬朗路线。豹5采用了全新的“豹力美学”设计语言，体现了新能源硬派越野美学新境界。

新车的车身尺寸分别为4890/1970/1920mm，轴距达2800mm，整车够大也显得够威猛。

和比亚迪车型一贯的“颠覆”理念一样，作为超级混动硬派SUV，豹5同样拥有足以颠覆燃油越野的硬核实力。

据了解，基于DMO超级混动越野平台，豹5首搭智能三把锁、越野专用1.5T纵置高功率骁云高功率发动机、前驱200kW纵置EHS电混系统、高达285kW带低速四驱的越野专用后驱总成及CTC越野专用双层刀片电池包等一系列专属“豹力科技”，为整车带来超500kW的系统功率，零百加速达到惊人的4.8s。

同时，DMO还能兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统，可实现140mm超长行程调节及多级阻尼调节。加上豹5有着 39°的接近角， 35°的离去角，以及27°的纵向通过角，最大离地间隙310mm，能够让其轻松通过各种复杂路况，如履平地。

令人吃惊的是，在DMO的加持下，豹5这样的“大个子”馈电油耗竟然低至7.8L，远低于同体积燃油越野车，且综合续航超1200km，这就显得“不科学”了，只能说方程豹在技术方面是真的顶级。

在底盘方面，豹5搭载了新能源越野专属CTC电池底盘一体化技术，通过刀片电池与大车架的结合，扭转刚度较传统非承载式车身提升38%，能更好的减少车身变形。电池包在标准跌落冲击试验下，能承受超行业标准10倍的冲击能量。无论是小偏碰、侧柱碰测试，还是用户遇到的真实底部刮擦场景，豹5底盘都能得到良好防护。

值得一提的是，豹5拥有32000N的同级最强牵引力，可选2.5t原厂拖挂资质，拖挂房车是很轻松，同时随车配置的VTOL对外放电功能，又让新车的野外用途更加广泛。

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豹5的线下首秀，给我们展示了一个带“电”越野的未来。

虽然暂时还没有通过试驾体验来验证它是不是够格，但比亚迪的品质和口碑珠玉在前，让人对方程豹的品质必然不会有过多的猜疑。更重要的是，方程豹给我们展示的“未来”真的很诱人。

据悉，方程豹的首批渠道将采用全直营模式，在年内实现对一线、新一线、二线、三线等60座城市的全面覆盖。我们也无比期待新车的试驾体验。

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