大湾区首个全自动集装箱码头力争年内交付全球首个北斗导航+5G通信应用，实现无人操作。

走进广东大金建

炎炎夏日，广州南沙港四期码头空无一人高耸的码头桥下，装有北斗导航系统的无人IGV车来回穿梭，根据大数据中心的调度指令，准确行驶到码头桥下的指定位置，装载码头桥式起重机放下的集装箱，有序返回堆场

这是粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头，现已进入常态化全流程联调联试阶段，力争年内交付验收。

在这座无人码头上，凝聚了多项中国创新技术，实现了全球首个采用新一代自动化集装箱码头技术路线，全球首个采用北斗导航系统和5G通信的自动化码头，全球首个自动化单车码头桥大规模应用等多项世界第一。

大港口串起大通道，大通道促进大流通南沙码头四期建成运营后，南沙港区年集装箱吞吐量有望突破2400万标箱，居全球单一港区之首，进一步助力广东打造发展新格局的战略支点

建成后，南沙港年吞吐量将超过2400万标箱。

从南沙四期码头试运营区望出去，东南侧是南沙一期工程，西南侧有物流园和铁路中转站，北侧与将军粮码头扩建工程隔海相望，区位优越，通道发达。

南沙四期工程陆域面积约120公顷，拥有10万吨级和5万吨级泊位各2个，多用途集装箱驳船泊位12个，工作船泊位4个目前，已完成4个出海泊位，12个驳船泊位和4个工作船泊位的水工结构施工，出海码头1，2号泊位已通过移交验收

第一批自动化设备已经通电参与联调，70台IGV小车，35台轨道起重机，10台岸桥已经在联调中可以说‘广州计划’的实现在望广州港南沙四期工程技术部副经理李荣表示，目前正在加紧检测和完善，力争年内交付验收

码头四期设计年吞吐能力为490万标箱建成后将有助于提高南沙港区集装箱泊位通过能力和靠泊能力，缓解到港船舶靠泊紧张现象，缩短船舶在港总停靠时间，降低货运周转和运输成本，保障腹地生产企业可持续发展需要

根据规划，四期码头国内集装箱班轮航线将连接中国沿海港口，内河集装箱驳船支线将连接西江，东江，北江沿岸港口航线，国外集装箱班轮航线将通达东南亚，非洲等主要港口。

南沙四期工程建成后，南沙港区年集装箱吞吐量预计将超过2400万标箱届时，南沙港区集装箱运力布局将更加完善，整体运力提升和规模运输优势凸显，将成为泛珠三角经济腹地全面深度参与一带一路建设的大通道

实现多项技术第一

在码头上，IGV搬运集装箱，以每小时25—30公里的速度穿梭于堆场和码头泊位之间，高效准确这辆无人车体现了全自动化的神秘

我们首次将无人驾驶技术应用于IGV，关键是北斗导航系统李荣解释说，与现有自动化码头的磁钉导航模式不同，南沙四期码头的IGV采用了北斗卫星导航，激光雷达SLAM，视觉SLAM和多传感器融合定位技术相结合的导航模式同时，利用新一代人工智能AI技术，将港口内的集装箱卡升级至IGV，基于5G通信技术实现无人运输

李荣说，用卫星导航代替磁钉导航，不仅可以降低工程建设成本，还可以为码头的扩建提供很多便利有了IGV，我们可以将集装箱运输到每个堆场箱区，‘江海联运’流程可以在自动化区完成，这将为中国传统集装箱码头的自动化升级提供参考

此外，南沙四期码头还采用锂电池变频驱动和定点自动充电，在能耗上可以节省大量资金，实现零排放和无限续航，实现真正的绿色港口。

包括上述技术在内，南沙四期码头集成了多项国际先进技术和功能，实现了全球首个采用新一代自动化集装箱码头技术路线，全球首个采用北斗导航系统和5G通信的自动化码头，全球首个自动化单车码头桥规模化应用其中，码头采用单小车自动岸桥，无人智能引导车水平运输，堆场水平布置侧装卸，港区全自动化的技术路线

不仅如此，南沙四期工程还创下了多项国内第一的纪录，如中国第一个堆场整体水平布置，中国第一个钢管复合板桩，中国第一个海绵港，中国第一个综合管沟应用，中国第一个集装箱港内外互动智能作业，中国第一个轻质土在港口的应用等。

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