市场研究公司Motor Intelligence发布的最新报告显示，尽管2022年美国整体汽车市场萎缩，但电动汽车的销量却飙升了三分之二与此同时，传统汽车制造商推出了大量混合动力汽车，这有助于缩小电动汽车巨头特斯拉的领先优势

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根据Motor Intelligence的数据，汽车制造商去年在美国销售了807，180辆电动汽车，占汽车总销量的5.8%，高于2021年的3.2%相比之下，2022年美国汽车总销量同比下降8%

根据Motor Intelligence的估计，特斯拉继续主导美国电动汽车市场，占去年总销量的65%可是，伴随着传统汽车制造商推出更多电动汽车，这一比例已从2021年的72%下降

Motor Intelligence的数据还显示，福特汽车公司的电动汽车销量跃升至第二位，占美国电动汽车市场的7.6%现代汽车及其子公司起亚在推出广受欢迎的新型电动SUV后，以7.1%的市场份额排名第三

通用汽车在电动汽车市场的地位有所下降，此前该公司停止销售其最畅销的雪佛兰Bolt电动汽车，以修复可能引发火灾的电池故障自重返市场以来，雪佛兰Bolt的销量有所回升Motor Intelligence发现，大众和日产在美国电动汽车市场的份额也有所下降

电动汽车市场结构的变化反映了整个汽车行业的趋势:尽管电动汽车仍然只占整个汽车市场的一小部分，但已被行业高管视为巨大的增长机会并且高管们表示，能够为市场带来大量有吸引力的电动汽车的公司将有机会吸引早期采用电动汽车的消费者，这些人已经表现出了转向新品牌的意愿

福特汽车公司首席执行官吉姆·法利去年在接受采访时表示，他看到了让F—150 lightning皮卡成为电动汽车早期采用者心目中的知名品牌的机会F—150闪电皮卡于2022年5月上市法利在谈到新兴的电动皮卡市场时说:人们对电动皮卡品牌的偏好尚未形成如果我们能成功，就意味着我们取得了先发优势

福特是目前唯一一家大批量销售电动皮卡的车企，与初创公司Riyan Automotive竞争数据显示，日研的R1T皮卡，R1S SUV和商用车去年占美国电动汽车销量的2.6%，共交付20，332辆

虽然最近几年来电动汽车行业销量增长强劲，但去年却遇到了诸多挑战锂和其他电池材料价格的上涨促使汽车制造商提高价格，这可能会损害需求根据市场研究和咨询机构JD Power的数据，去年夏天美国电动汽车的平均价格约为6.6万美元，高于2021年的约5.1万美元

特斯拉上个月向一些美国买家提供了异常高的补贴，但这加剧了投资者对需求放缓的担忧伯恩斯坦研究公司的分析师认为，特斯拉在美国和中国等待交付的时间正在减少，这可能是需求放缓的迹象特斯拉没有回应置评请求

日前，特斯拉报告称，2022年全球汽车交付量低于该公司和华尔街的预期特斯拉未能完成2022年的预期交付目标，去年的交付量仅增长了40%，而不是预期的50%特斯拉2022年交付了131万辆汽车，低于实现50%增长目标所需的140万辆

与此同时，分析师表示，去年通过并分阶段实施的新清洁能源法规可能会动摇电动汽车的竞争格局例如，本周发布的美国联邦指导方针可能有利于现代汽车集团，因为它允许租赁车辆获得7500美元的商用车税收抵免，即使这些车辆是在北美以外组装的分析师表示，这项规定可能会让租用从韩国进口的现代汽车的消费者有资格获得补贴

分析师表示，拟议政策的某些方面可能会损害福特和特斯拉的利益可是，美国政府将在今年春天敲定相关法规的最终版本，将野马Mach—E和部分Model Y车型归类为轿车，而不是SUV，这意味着起价在5.5万美元以下的小型车和起价在8万美元以下的SUV将继续有资格获得税收抵免

目前，汽车制造商正在花费数千亿美元建设电池工厂，并升级工厂，以生产更多的电动汽车他们的目标是满足消费者对电动汽车日益增长的需求，这甚至远远超出了他们之前的预期

根据JD Power的数据，今年将有53款电动汽车上市或计划上市，与2022年在美国销售的625款不同车型相比，这只是一小部分JD Power在2022年底对2000多名购车者进行的调查发现，只有30%的受访者能够根据价格，车型等因素找到适合自己的电动汽车帮助开展调查的汽车零售部门高级主管斯图尔特·斯特罗普表示:将电动汽车推向市场是目前的首要任务

不久前，Rivian宣布公司勉强实现了去年2.5万辆的生产目标，限制因素包括零配件供应不足去年10月，通用汽车也宣布推迟2023年底40万辆电动汽车销量的目标，并将目标延长至2024年年中

几年前，通用汽车是最早宣布大力推广电动汽车的主要汽车制造商之一但到目前为止，这种努力并没有帮助它获得更高的市场份额去年，该公司仅销售了854辆GMC悍马电动皮卡通用汽车最近进入美国市场的另一款电动车型是凯迪拉克Lyriq SUV，自去年3月投产以来已售出122辆

通用汽车高管指出，其电动汽车销售不佳是由电池采购问题以及俄亥俄州新电池工厂开工慢于预期造成的，该工厂将与韩国LG Energy Solution共同运营通用汽车总裁马库斯表示，即将推出的电动汽车将会更快，因为该公司已经吸取了足够的教训

劳斯去年11月告诉投资者:我们将以比悍马和Lyriq快得多的推出速度实现满负荷生产。

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