记者11日从成都国际铁路港获悉，2021年中欧班列实现逆势大幅度增长，开行量超4800列，占全国比例超30%，运输箱量超40万标箱，开行线路已可通达欧洲上百个城市。

自2021年1月1日中欧班列首次开行以来，成渝两地破除行政辖区壁垒，建立政府及平台公司间常态化沟通和协调机制，重庆，成都，中国铁路成都局集团有限公司形成三方联席机制，定期协调班列开行中的各项问题。下一步，中国铁路部门将进一步加强列车开行组织，不断提升中欧班列开行质量和效率，更好惠及沿线国家和地区，企业和人民，为构建服务新发展格局，推动“一带一路”沿线国家和地区建设贡献力量。

据介绍，开行至今，成渝两地累计开行中欧班列超1.8万列，实现进出口贸易额超7000亿元目前，中欧班列已成为全国开行量最多，开行最均衡，运输货值最高，货源结构最优，区域合作最广泛，运输最稳定的中欧班列

为解决沿线持续拥堵问题，中欧班列挖掘回程货源，打造境外调箱循环，实现回程运输箱量超20万标箱，回程占比达55%，班列去回程基本实现平衡，贡献全国中欧班列回程箱量的36%，这一比重居全国中欧班列首位，有效促进集装箱循环。。

在携手打造外向型产业集聚地方面，成都，重庆两港深度融合，在中西部地区形成跨境班列内陆开放极2021年，成都引进多家供应链管理企业，国际贸易龙头企业，加工贸易项目等落户港区，重庆也引进多个头部物流，冷链产业园等重点项目全年成渝两地铁路口岸周边引进各类项目总投资近1500亿元

值得一提的是，依托中欧班列，成都中欧班列线路版图日益扩大，2021年累计新增俄罗斯圣彼得堡，荷兰阿姆斯特丹，英国费利克斯托，波兰格但斯克，德国罗斯托克，英国伊明汉姆等11个站点，有效扩大中欧班列海外布局范围。

中国国家发改委，交通运输部多式联运示范工程专家组成员，北京交通大学教授纪寿文表示，成渝两地同为国家物流枢纽和中欧班列集结中心，最近几年逐渐构建了中欧班列，中老铁路，西部陆海新通道三大国际铁路及铁海联运大通道，推动成渝地区加快融入中南半岛经济走廊，构建泛欧泛亚陆港主枢纽，更好地融入一带一路建设在《区域全面经济伙伴关系协定》正式生效后，两地要深度参与全球市场的经贸往来和国际经济合作，让国际班列在中国西部内陆对外开放中发挥更大作用

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